Runājot par automobiļu virzuļiem, tad jārunā par virzuļu klauvēšanas fenomenu. Šī ir viena no izplatītākajām automašīnu kļūmēm. Vai jūs zināt, kā atrisināt šādas neveiksmes?
Pirms virzuļa klauvēšanas problēmas risināšanas vispirms ir jāsaprot, kas izraisa šo parādību.

◆Atstarpe starp virzuli un cilindra sienu ir pārāk liela.

Pēc noteikta laika darbināšanas virzuļa apvalks un cilindrs būs stipri nodiluši, izraisot nopietnus nobīdes un cilindra sitienus.

◆Atsevišķi klaņi dažādu iemeslu dēļ tiek deformēti, izraisot virzuļa nolietošanos, atstarpes palielināšanos un cilindra sasitumu. Virzuļa klauvēšana izraisīs pārmērīgu dzinēja degvielas patēriņu, motoreļļas noplūdi, augstu eļļas patēriņu un sliktu ekonomiju. Kad virzulis smagi atsitīsies pret cilindru, virzulis tiks salūzis un cilindrs tiks bojāts. Tā rezultātā saplīsīs savienojošais stienis un tiks bojāts cilindru bloks.

Pēc tam, kad dzinējs kādu laiku ir darbojies, cilindra virzulis ir nodilis. Papildus sliktajai eļļošanai nodiluma dēļ palielinās atbilstības sprauga starp virzuli un cilindru, un nedaudz zem pirmā gāzes gredzena parādās nopietns solis, izraisot virzuļa sitienu ar cilindru. Radiet dīvainu troksni.

Problēmu ir ērti atrisināt, ja saprotat iemeslu:

◆Ja, kad dzinēja temperatūra ir normāla, atskan klauvējošs skaņa, mēģiniet izvairīties no liela ātruma darbības un pēc iespējas ātrāk to izjauciet un salabojiet.

Pēc cilindra galvas noņemšanas un virzuļa izvilkšanas tiek konstatēts, ka cilindrs ir stipri noapaļots, sastiepts vai atstarpe starp virzuli un cilindru ir pārāk liela. Nomainiet cilindra čaulu, virzuli un virzuļa gredzenu.

◆Ja tiek konstatēts, ka savienojošais stienis ir deformēts, tas pēc iespējas jānomaina.

Pēc dzinēja iedarbināšanas zemas temperatūras darbības laikā atskan klauvējošs skaņa. Kad temperatūra ir normāla, skaņa pazūd, tāpēc varat to atstāt mierā.