①Gaisa filtra filtrēšanas efektivitāte ir samazināta.
Gaisa filtra funkcija ir filtrēt putekļus un daļiņas no gaisa. Automašīnai braucot, gaiss pa ceļu neizbēgami satur putekļus un daļiņas, un, ja šīs daļiņas tiek iesūktas cilindrā lielos daudzumos, tas izraisīs nopietnu cilindra augšdaļas nodilumu. Kad ceļa segums ir sauss, putekļu saturs gaisā uz labas šosejas ir 0 01g/m3, putekļu saturs gaisā uz zemes ceļa ir 0 45g/m3. Imitējiet situāciju, kad automašīna brauc pa zemes ceļiem un veic dīzeļdzinēju stenda testus, mākslīgi ļaujot dīzeļdzinējam ieelpot putekļu satura līmeni 0 Pēc tikai 25-100 stundu darba ar 5g/m3 gaisa nodiluma robeža. no cilindra var sasniegt 0 3-5 mm. No tā var redzēt, ka gaisa filtra esamība vai neesamība un filtrēšanas efekts ir svarīgi faktori, kas nosaka cilindra kalpošanas laiku.
② Eļļas filtra filtrēšanas efekts ir vājš.
Motoreļļas netīrības dēļ eļļa, kas satur lielu daudzumu cieto daļiņu, neizbēgami izraisīs cilindra iekšējās sienas abrazīvu nodilumu no apakšas uz augšu.

③ Smēreļļas kvalitāte ir slikta.
Ja sēra saturs dīzeļdzinējos izmantotajā smēreļļā ir pārāk augsts, tas izraisīs spēcīgu pirmā virzuļa gredzena koroziju augšējā nāves punktā, izraisot korozīvu nodilumu. Nodiluma apjoms palielinās 1-2 reizes, salīdzinot ar normālo vērtību, un korozīvā nodiluma rezultātā nolobītās daļiņas var viegli izraisīt smagu abrazīvu nodilumu cilindra vidū.
④ Automašīnas ir pārslogotas, pārsniedz ātrumu un ilgstoši darbojas ar lielu slodzi. Dīzeļdzinēja pārkaršana pasliktina eļļošanas veiktspēju.
⑤ Dīzeļdzinēja ūdens temperatūra ir pārāk zema, lai uzturētu normālu ūdens temperatūru, vai arī termostats ir akli noņemts.
⑥ Iedarbināšanas periods ir pārāk īss, un cilindra iekšējā virsma ir raupja.
⑦ Cilindram ir slikta kvalitāte un zema cietība.