Virzulis darbojas augstā temperatūrā, augsta spiediena, liela ātruma un sliktas eļļošanas apstākļos. Virzulis ir tiešā saskarē ar augstas temperatūras gāzi, un momentānā temperatūra var sasniegt vairāk nekā 2500K, tāpēc karstums ir nopietns, un siltuma izkliedes apstākļi ir ļoti slikti, tāpēc virzuļa temperatūra ir ļoti augsta, strādājot, augšpusē ir 600 ~ 700 K, un temperatūras sadalījums ir ļoti nevienmērīgs; Virzuļa augšdaļai ir liels gāzes spiediens, īpaši maksimālais darba gājiena spiediens, benzīna dzinējs līdz 3 ~ 5 MPa, dīzeļdzinējs līdz 6 ~ 9 MPa, kas rada virzuļa triecienu un iztur sānu spiediena lomu; Virzulis cilindrā ar lielu ātrumu (8 ~ 12m/s) virzās atpakaļgaitā, un ātrums pastāvīgi mainās, kas rada lielu inerces spēku, tā ka virzulis tiek pakļauts lielai papildu slodzei. Strādājot šādos skarbos apstākļos, virzulis deformēsies un paātrinās nodilumu, kā arī radīs papildu slodzes un termiskos spriegumus, kamēr gāze to ķīmiski korodē.