Turbokompresors Turbokompresors patiešām var palielināt dzinēja jaudu, taču tai ir daudz trūkumu, no kuriem acīmredzamākais ir jaudas reakcijas nobīde. Apskatīsim turbokompresora darbības principu. Tas ir, lāpstiņriteņa inerce lēni reaģē uz pēkšņām droseļvārsta izmaiņām. Tas nozīmē, ka no brīža, kad jūs nospiežat akseleratoru, lai palielinātu zirgspēku, līdz lāpstiņriteņa rotācijai, tiks radīts lielāks gaisa spiediens. Pastāv laika starpība starp lielākas jaudas ievadīšanu dzinējā, un šis laiks nav īss. Parasti uzlabotajai turbopūtei nepieciešamas vismaz 2 sekundes, lai palielinātu vai samazinātu dzinēja jaudu. Ja vēlaties pēkšņi paātrināties, jūs jutīsities tā, it kā vienā mirklī nevarētu uzņemt ātrumu.

Attīstoties tehnoloģijām, lai gan dažādi ražotāji, kas izmanto turbokompresoru, pilnveido turbokompresoru tehnoloģiju, konstrukcijas principu dēļ automašīna ar uzstādītu turbokompresoru jūtas kā liela darba tilpuma automašīna. Nedaudz pārsteigts. Piemēram, mēs nopirkām 1,8T automašīnu ar turbokompresoru. Faktiski braucot, paātrinājums noteikti nav tik labs kā 2,4 litri, bet, kamēr būs pagājis gaidīšanas periods, tiks parādīta arī 1,8 T jauda, ​​tāpēc, ja jūs cenšaties Kas attiecas uz braukšanas sajūtu, turbodzinēji nav piemērots jums. Turbokompresori ir īpaši noderīgi, ja skrienat lielā ātrumā.

Faktiski ikdienas braucienā ir maz iespēju iedarbināt turbokompresoru vai pat to neizmanto, kas ietekmē turbodzinēju ikdienas darbību. Turklāt turbokompresoram ir arī apkopes problēmas. Ņemiet par piemēru Bora 1,8T, turbo būs jāmaina aptuveni 60 000 kilometru attālumā. Lai gan reižu skaits nav pārāk daudz, galu galā tas nedaudz papildina jūsu automašīnu. Maksa par apkalpošanu ir īpaši vērta automašīnu īpašniekiem, kuru ekonomiskā vide nav īpaši laba.