Samontējiet cilindra galvu, to var izdarīt jebkurš remontētājs un vadītājs. Bet kāpēc drīz pēc cilindra galvas uzstādīšanas tiek konstatēts, ka cilindra galva ir deformēta vai cilindra galvas blīve ir bojāta?

Pirmo izraisa domāšana par to, ka "dod priekšroku stingrībai, nevis vaļīgumam". Ir kļūdaini, ka palielināts skrūvju griezes moments var uzlabot cilindra blīves blīvējuma veiktspēju. Montējot cilindra galvu, cilindra galvas skrūves bieži tiek pievilktas ar pārmērīgu griezes momentu. Patiesībā tas ir nepareizi. Šī iemesla dēļ cilindru bloka skrūvju caurumi tiek deformēti un izvirzīti uz āru, kā rezultātā savienojuma virsmas veidojas nelīdzenas. Arī cilindra galvas skrūves ir iegarenas (plastiska deformācija) biežas pārmērīgas slodzes dēļ, kas samazina spiedes spēku starp savienojuma virsmām un ir nevienmērīgs.

Otrkārt, montējot cilindra galvu, bieži tiek meklēts ātrums. Netīrumi, piemēram, nosēdumi, dzelzs vīles un kaļķakmens skrūvju caurumos, netiek noņemti, tāpēc, pievelkot skrūves, skrūvju caurumos esošie piemaisījumi saskaras ar skrūves sakni, liekot skrūves griezes momentam sasniegt norādīto vērtību, bet šķiet, ka skrūve nav pievilkta, veidojot cilindru Pārsega nospiešanas spēks ir nepietiekams.

Treškārt, montējot cilindra galvas skrūvi, skrūve tika uzstādīta, jo kādu laiku nevarēja atrast paplāksni, kas izraisīja kontaktvirsmas zem skrūves galvas nodilumu pēc ilgstošas ​​lietošanas. Pēc tam, kad cilindra galva ir noņemta, lai veiktu dzinēja apkopi, nodilušās skrūves tiek atkārtoti uzstādītas citās daļās, kā rezultātā visa cilindra galvas gala virsma neder. Tā rezultātā pēc dzinēja noteikta laika izmantošanas skrūves kļūst vaļīgas, kas ietekmē cilindra galvas nospiešanas spēku.

Ceturtkārt, dažreiz trūkst blīves, tā vietā vienkārši atrodiet blīvi ar lielu specifikāciju.

Pirms cilindra galvas uzstādīšanas noslaukiet tīru cilindra galvas un cilindra korpusa savienojuma virsmu.