1. Pārkaršana vai klauvēšana notiek, ja dzinējs nedarbojas pareizi, izraisot ablāciju un cilindra galvas blīves bojājumus.
2. Balona blīves montāža ir nevienmērīga vai montāžas virziens ir nepareizs, izraisot cilindra blīves bojājumus.
3. Uzstādot cilindra galvu, montāža netika veikta saskaņā ar norādīto secību un griezes momentu, kā rezultātā cilindra blīve nebija noblīvēta.
4. Kad cilindra blīve ir uzstādīta, netīrumi tiek sajaukti ar cilindra galvu un cilindra korpusu, kas padara cilindra blīvi cieši noslēgtu un bojātu.
5. Balona blīves kvalitāte ir slikta, un blīvējums nav cieši noslēgts, radot bojājumus.

Diagnostikas metode

Ja dzinējam ir "pēkšņs, pēkšņs" neparasts troksnis un braukšanas vājums, vispirms pārbaudiet, vai motora eļļas ķēde un ķēde ir normāla. Kad tiek konstatēts, ka eļļas ķēde un ķēde ir normālas, var rasties aizdomas, ka cilindra blīve ir bojāta, un bojājumu var noteikt, veicot šādas darbības:
Pirmkārt, nosakiet cilindrus, kas dzinējā rada "pēkšņu un pēkšņu" neparastu troksni, un cilindra galvas blīves bojājuma rezultātā bieži vien nedarbojas blakus esošie cilindri. Ja tiek konstatēts, ka blakus esošais balons nedarbojas, nestrādājošā balona spiedienu var izmērīt ar balona manometru. Ja blakus esošo divu cilindru spiedieni ir salīdzinoši zemi un ļoti tuvu, var konstatēt, ka ir bojāta cilindra blīve vai cilindra galva ir deformēta un bojāta.
Ja konstatējat, ka dzinēja savienojuma virsma ir noplūdusi, eļļas daudzums palielinās, eļļā ir ūdens, bet dzesēšanas šķidrumā radiatorā ir eļļas šļakatas vai gaisa burbuļi, pārbaudiet, vai cilindra savienojumā nav ūdens vai eļļas noplūdes. galva un cilindra blīve. Ja tā notiek, ir bojāta cilindra galvas blīve, kas izraisa noplūdi.