1.Ja jauns vai kapitāli remontēts dzinējs tiek tieši nodots ekspluatācijā ar slodzi, stingri neievērojot iestrādes specifikācijas, tas izraisīs nopietnu dzinēja cilindru uzliku un citu detaļu nodilumu sākotnējā posmā, saīsinot šo detaļu kalpošanas laiku. Tāpēc tiek prasīts, lai jauni un kapitāli remontētie dzinēji būtu stingri iedarbināti atbilstoši prasībām. 2. Dažas celtniecības tehnikas bieži strādā putekļainā vidē, un daži vadītāji rūpīgi neuztur gaisa filtru, kā rezultātā blīvējuma daļā rodas gaisa noplūde, kā rezultātā liels daudzums nefiltrēta gaisa nonāk tieši cilindrā, pastiprinot cilindra nodilumu. starplika, virzulis un virzuļa gredzens. Tāpēc operatoram ir stingri un rūpīgi jāpārbauda un jāuztur gaisa filtrs saskaņā ar grafiku, lai novērstu nefiltrēta gaisa iekļūšanu cilindrā. 3. Kad dzinējs bieži darbojas ar pārslodzi, paaugstinās ķermeņa temperatūra, smēreļļa kļūst plānāka un eļļošanas apstākļi pasliktinās. Tajā pašā laikā lielās degvielas padeves dēļ pārslodzes darbības laikā degviela netiek pilnībā sadedzināta, un oglekļa nogulsnes cilindrā ir smagas, pastiprinot cilindra čaulas, virzuļa un virzuļa gredzena nodilumu. Īpaši tad, ja virzuļa gredzens iestrēgst rievā, cilindra apvalks var tikt izvilkts. Tāpēc uzmanība jāpievērš dzinēja pārslodzes darbības novēršanai un laba tehniskā stāvokļa uzturēšanai. Turklāt uz ūdens tvertnes virsmas ir pārāk daudz nosēdumu. Ja tas netiek savlaicīgi notīrīts, tas ietekmēs siltuma izkliedes efektu un arī izraisīs strauju dzinēja darba temperatūras paaugstināšanos, liekot virzulim pielipt pie cilindra. 4. Ilgstoša dzinēja tukšgaita ar zemu droseļvārstu var arī paātrināt kompresijas sistēmas sastāvdaļu nodilumu. Tas galvenokārt ir tāpēc, ka dzinējs ilgstoši darbojas ar zemu droseļvārstu un virsbūves temperatūra ir zema. Kad degviela tiek iesmidzināta cilindrā, tā nevar pilnībā sadegt, saskaroties ar aukstāku gaisu, un tā izskalo smēreļļas plēvi uz cilindra sienas. Tajā pašā laikā tas rada elektroķīmisko koroziju, kas pastiprina cilindra mehānisko nodilumu. Tāpēc nav pieļaujams, ka dzinējs ilgstoši strādā tukšgaitā ar zemu droseļvārstu. 5. Dzinēja pirmais gredzens ir hromēts gāzes gredzens, un apkopes un remonta montāžas laikā slīpumam jābūt uz augšu. Daži operatori virzuļa gredzenu uzstāda otrādi un noapaļo uz leju, kas rada skrāpējošu efektu un pasliktina eļļošanas apstākļus, pastiprinot cilindra čaulas, virzuļa un virzuļa gredzena nodilumu. Tāpēc apkopes un remonta laikā ir jāuzmanās, lai virzuļa gredzeni netiktu uzstādīti otrādi. 6.Apkopes un remonta laikā uzmanība jāpievērš detaļu, instrumentu un savu roku tīrībai. Neievietojiet cilindrā abrazīvus materiālus, piemēram, dzelzs vīles un dubļus, kas var izraisīt priekšlaicīgu cilindra čaulas nodilumu. 7.Piepildot smēreļļu, ir jāpievērš uzmanība smēreļļas un degvielas uzpildes instrumentu tīrībai, pretējā gadījumā eļļas tvertnē tiks ienesti putekļi. Tas ne tikai izraisīs priekšlaicīgu gultņu apvalku nodilumu, bet arī priekšlaicīgu cilindru čaulu un citu detaļu nodilumu. Tāpēc ir jāpievērš uzmanība smēreļļas un uzpildes instrumentu tīrībai. Turklāt uzmanība jāpievērš arī apkopes vietas tīrības un higiēnas uzturēšanai.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Necessary
Preferences
Statistics
Marketing
We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners who may combine it with other information that you’ve provided to them or that they’ve collected from your use of their services.