1. Funkcija: tā ir plaši izmantota turēšanas ierīce jostas un ķēdes pārvades sistēmās. Tā īpašība ir saglabāt atbilstošu siksnas un ķēdes spriegojumu transmisijas procesā, tādējādi izvairoties no siksnas izslīdēšanas vai novēršot sinhrono siksnu lēkšanu vai nokrišanu no zobiem un izvilkšanu.
Vai arī tas var novērst ķēdes atslābināšanos vai nokrišanu, kā arī samazināt ķēdes ratu un ķēžu nodilumu. Ir dažādas spriegotāju konstrukcijas, kas aptuveni ietver fiksētās konstrukcijas un elastīgās automātiskās regulēšanas struktūras. Tostarp fiksētās konstrukcijās bieži tiek izmantoti fiksēti regulējami ķēdes rati, lai regulētu jostu un ķēdes ratu spriegojumu. Elastīgās automātiskās regulēšanas konstrukcijās bieži tiek izmantotas elastīgas sastāvdaļas, kas var automātiski atsitiens, lai kontrolētu siksnu un ķēžu spriegojumu. Pašmāju ķēžu spriegotājiem, kurus var regulēt automātiski, pārsvarā tiek izmantotas atsperu konstrukcijas, savukārt ārvalstu ķēžu spriegotājiem – gumijas detaļas.
2. Spriegotāja lūzuma simptomi:
(1) Salauzts automašīnas spriegotājs var izraisīt dzinēja kratīšanu un aizdedzes grūtības, uzpildot degvielu, un smagos gadījumos automašīnu var nespēt iedarbināt. Tas var arī deformēt vārsta augšējo daļu, izraisot dzinēja komponentu bojājumus un pat bloķēšanos, izraisot neparastu siksnas transmisiju un automašīnas bojājumus.
(2) Automašīnas spriegotājs tiek izmantots dzinēja laika sistēmā, lai regulētu zobsiksnas un ķēdes blīvumu.
Kad spriegotājs ir bojāts, tas nespēs noregulēt siksnas blīvumu, un dzinējs radīs neparastu troksni, laika lēcienu, aizdedzes un vārstu darbības traucējumus, kas ietekmēs normālu automašīnas lietošanu.
Spriegotāja funkcija ir vadīt un pievilkt dzinēja zobsiksnu vai zoba ķēdi, nodrošinot, ka tā vienmēr ir optimālā pievilkšanas stāvoklī. Tas parasti ir sadalīts divās metodēs: hidrauliskā un mehāniskā, abas var automātiski pielāgot zobsiksnas un zobsiksnas spriegojumu.
(3) Salauzts spriegotājs var izraisīt transportlīdzekļa darbības traucējumus, piemēram, degvielas patēriņu, vājumu un klauvēšanu. Uz dzinēja zobsiksnas vai zoba ķēdes tam ir vadoša un savilkšanas loma, nodrošinot, ka tā vienmēr ir optimālā pievilkšanas stāvoklī.
Tas parasti ir sadalīts divās metodēs: hidrauliskā un mehāniskā, abas var automātiski pielāgot zobsiksnas un zobsiksnas spriegojumu.

3. Risinājums:
(1) Ieteicams savlaicīgi doties uz 4S vai remontdarbnīcu, lai pārbaudītu spriegotāju, lai izvairītos no tādām situācijām kā noenkurošanās, aizdegšanās grūtības un aizdegšanās nespēja.
(2) Kopumā spriegotāja nomaiņas cikls ir tāds pats kā zobsiksnas nomaiņas cikls. Ieteicams to nomainīt ik pēc 3 līdz 5 gadiem vai aptuveni 80 000 līdz 100 000 kilometrus. Konkrētais nomaiņas laiks ir jāatsaucas uz transportlīdzekļa apkopes rokasgrāmatu.
(3) Remontējiet spriegotāju.
Salauzts spriegotājs var izraisīt transportlīdzekļa darbības traucējumus, piemēram, degvielas patēriņu, vājumu un klauvēšanu. Uz dzinēja zobsiksnas vai zoba ķēdes tam ir vadoša un savilkšanas loma, nodrošinot, ka tā vienmēr ir optimālā pievilkšanas stāvoklī. Tas parasti ir sadalīts divās metodēs: hidrauliskā un mehāniskā, abas var automātiski pielāgot zobsiksnas un zobsiksnas spriegojumu.