Dīzeļdzinēji kā efektīva enerģijas ierīce tiek plaši izmantoti transporta, rūpniecības, lauksaimniecības un citās jomās. Šis ir jūsu pamatzināšanu kopsavilkums no tādiem aspektiem kā pamatprincipi, strukturālās iezīmes, priekšrocības un trūkumi, pielietojuma scenāriji un tehnoloģiskā attīstība:
Pamatprincips: saspiešanas aizdedzes šarms
Lielākā atšķirība starp dīzeļdzinējiem un benzīna motoriem ir aizdedzes metode:
Dīzeļdzinēji sasniedz aizdedzi, "sildot saspiestu gaisu"-inhalēto gaisu saspiež virzulis (kompresijas attiecība parasti ir 15–22: ​​1, daudz augstāka nekā benzīna motoru 8-12: 1), un tā temperatūra paaugstinās līdz 700–900 ℃. Šajā brīdī degvielas inžektors cilindrā ievada augsta spiediena dīzeļdegvielu, un dīzeļdegviela spontāni aizdedzina, saskaroties ar augstas temperatūras gaisu, virzot virzuli uz darbu. Benzīna motors ir "aizdedzināts": aizdedzes sveces aizdedzina naftas un gāzes maisījumu.
Dīzeļdzinēja pamatkomponentos ietilpst:
Cilindrs un virzulis: aizpildiet četrtaktu ciklu (ieplūde → saspiešana → Power → Izplūdes ir).
Augstspiediena degvielas sūknis + inžektors: spiediens rada dīzeļdegvielu (mūsdienīgas parastās sliedes sistēmas var sasniegt vairāk nekā 2000bar), precīzi kontrolējot degvielas iesmidzināšanas laiku un daudzumu.
Turbokompresors: tas izmanto izplūdes enerģiju, lai vadītu turbīnu, saspiežot vairāk gaisa cilindros un uzlabojot jaudu.
EGR (izplūdes gāzu recirkulācijas) sistēma: samazina sadegšanas temperatūru un samazina slāpekļa oksīda (NOX) emisijas.