--- autors Ārons Terpens 2015. gada 20. martā

Kam paredzētas citas atzīmes?

Tās ir zemāk un virs (sauktas arī pirms un pēc) TDC atzīmes. Mēs tos apzīmējam kā “pa kreisi” un “pa labi” no centrālās atzīmes, kas redzama, kad esat vērsts pret dzinēja priekšpusi (kur atrodas josta), nevis tradicionālajā nozīmē “kreisais” ir vadītāja puse, jo šīs zīmes ir raksturīgas dzinējs, nevis transportlīdzeklis.
Atzīme Below Top Dead Center (BTDC) atrodas pa kreisi un ATDC atzīme ir labajā pusē. Tie ir pakāpes mērījumi un nedaudz atšķiras atkarībā no attiecīgā dzinēja.
Piemēram, parastajiem četrcilindru cilindriem pirmā atzīme ir 7,5 grādi pirms augšējā mirušā centra, vidējā atzīme ir TDC, un atzīme pa labi ir 5 grādi pēc augšējā mirušā centra. Atkal šie grādu skaitļi var mainīties atkarībā no attiecīgā dzinēja.
Pārvietojot laiku, lai tas sakristu ar kādu no citām atzīmēm, jūs maināt transportlīdzekļa vārsta laiku. Ja tas tiek darīts saskaņoti ar dzinēja bloku (kloķvārpstas atzīmes), tas var radīt zemāku vai lielāku apgriezienu skaitu augšējā vai zemākajā galā, lai iegūtu vairāk jaudas pie dažādiem dzinēja apgriezieniem. Pārvietojot šīs izmaiņas, tiek mainīta dzinēja jauda, ​​kas ir zemāka (lēni ātrumi) vai lielāka (lielāks ātrums) sacīkstēm vai efektivitātei.




Kāpēc mainīt līdzinājumu uz ATDC vai BTDC?
Kad hronometrs tiek pārvietots tā, lai tas būtu pirms vai pēc augšējā mirušā centra, tas maina cilindra "atvērtību" vai "aizvērtu" pirms degvielas un gaisa maisījumu iesmidzināšanas un dzirksteles tos aizdedzina. Tas savukārt maina to, cik liela daļa sadegšanas kameras ir pieejama degšanai, kad tā tiek aizdedzināta, kas maina to, cik lielu daļu virzuļa gājiena nospiež degšana, nevis dzinēja impulss. Jo vairāk šī gājiena tiek nospiests degšanas rezultātā, jo efektīvāks būs dzinējs, taču šī degšanas un kustības attiecība mainās pie dažādiem apgriezieniem minūtē.
Pieskaņojot zemas vai augstākās klases optimizāciju, mehāniķis izvēlas upurēt efektivitāti vienā galā par labu otram. Tā vietā, noregulējot tieši TDC, mehāniķis noregulē vidējo efektivitāti visos līmeņos – tāpēc dzinēji tiek ražoti no rūpnīcas ar TDC kā laika punktu.

Vecākos dzinējos laika maiņa uz BTDC vai ATDC nozīmēs izplatītāja nomaiņu ar tādu, kas paredzēts šim jaunajam laikam. Dažiem dzinējiem, kuros šīs izmaiņas ir populāras, ir pieejami daži adapteru komplekti, kas ļauj nomainīt sadalītāja elementus, nevis visu bloku. Mūsdienīgākās automašīnās, kurās tiek izmantota elektroniskā laika noteikšana, pārejai uz ATDC vai BTDC parasti ir nepieciešama tikai “datora pārprogrammēšana”, lai mainītu aizdedzes laiku.