①Sumažėja oro filtro filtravimo efektyvumas.
Oro filtro funkcija yra filtruoti dulkes ir daleles iš oro. Važiuojant automobiliui, kelyje esančiame ore neišvengiamai yra dulkių ir dalelių, o jei šios dalelės bus įsiurbtos į cilindrą dideliais kiekiais, tai smarkiai susidėvės viršutinė cilindro dalis. Esant sausai kelio dangai, gero greitkelio ore dulkių kiekis yra 0 01g/m3, nešvariame kelyje – 0 45g/m3. Imituokite automobilio, važiuojančio nešvariais keliais, situaciją ir atlikite dyzelinio variklio bandymus ant stendo, dirbtinai leidžiant dyzeliniam varikliui įkvėpti dulkių kiekio 0 Padirbus tik 25-100 valandų su 5g/m3 oro, nusidėvėjimo riba. cilindro gali siekti 0 3-5 mm. Iš to matyti, kad oro filtro buvimas ar nebuvimas ir filtravimo efektas yra svarbūs veiksniai, lemiantys baliono tarnavimo laiką.
② Alyvos filtro filtravimo efektas yra prastas.
Dėl variklio alyvos nešvarumo alyva, kurioje yra daug kietų dalelių, neišvengiamai sukels abrazyvinį cilindro vidinės sienelės nusidėvėjimą nuo apačios iki viršaus.

③ Prasta tepalinės alyvos kokybė.
Jei dyzeliniuose varikliuose naudojamoje tepalinėje alyvoje sieros kiekis yra per didelis, tai sukels stiprią pirmojo stūmoklio žiedo koroziją viršutiniame negyvajame taške ir dėl to susidėvės korozinis. Dėvėjimosi kiekis padidėja 1-2 kartus, palyginti su normalia verte, o dėl korozinio nusidėvėjimo nusilupusios dalelės gali lengvai sukelti didelį abrazyvinį cilindro vidurio nusidėvėjimą.
④ Automobiliai yra perkrauti, viršija greitį ir ilgą laiką veikia esant didelėms apkrovoms. Dyzelinio variklio perkaitimas pablogina tepimo efektyvumą.
⑤ Dyzelinio variklio vandens temperatūra yra per žema normaliai vandens temperatūrai palaikyti, arba termostatas aklinai pašalintas.
⑥ Įsibėgėjimo laikotarpis per trumpas, o vidinis cilindro paviršius šiurkštus.
⑦ Cilindras yra prastos kokybės ir žemo kietumo.