Turbokompresorius išties gali padidinti variklio galią, tačiau jis turi daug trūkumų, iš kurių akivaizdžiausias – atsiliekanti galios reakcija. Pažvelkime į aukščiau pateiktą turbokompresoriaus veikimo principą. Tai yra, sparnuotės inercija lėtai reaguoja į staigius droselio pokyčius. Tai reiškia, kad nuo tada, kai spaudžiate akceleratorių, kad padidintumėte arklio galią, iki sparnuotės sukimosi, bus daromas didesnis oro slėgis. Didesnės galios į variklį įvedimo yra laiko skirtumas, ir šis laikas nėra trumpas. Paprastai patobulintas turbokompresorius užtrunka mažiausiai 2 sekundes, kad padidintų arba sumažintų variklio galią. Jei norėsite staigiai įsibėgėti, jausitės taip, lyg negalėtumėte akimirksniu įsibėgėti.

Tobulėjant technologijoms, nors įvairūs turbokompresorių naudojantys gamintojai tobulina turbokompresoriaus technologijas, dėl projektavimo principų automobilis, kuriame sumontuotas turbokompresorius, važiuojant jaučiasi kaip didelio darbinio tūrio automobilis. Kažkiek nustebino. Pavyzdžiui, nusipirkome 1,8T automobilį su turbokompresoriumi. Realiai važiuojant įsibėgėjimas tikrai ne toks geras kaip 2,4 l, bet kol laukimo laikotarpis praeis, 1,8T galia taip pat pakils, todėl jei siekiate Vairavimo patirties požiūriu turbokompresoriniai varikliai jums netinka. . Turbokompresoriai ypač praverčia, jei važiuojate dideliu greičiu.

Jei dažnai važinėjate mieste, tuomet tikrai reikia pagalvoti, ar jums reikia turbokompresoriaus, nes ne visada įjungiamas turbokompresorius. Tiesą sakant, kasdien važiuojant turbokompresorius turi mažai šansų įsijungti arba visai išvis. Naudojimas, kuris turi įtakos kasdieniam turbokompresorių variklių veikimui. Kaip pavyzdį paimkite „Subaru Impreza“ turbokompresorių. Jo paleidimas yra apie 3500 aps./min., o akivaizdžiausias išėjimo galios taškas yra apie 4000 aps./min. Šiuo metu bus jaučiamas antrinis pagreitis, kuris tęsis iki 6000 aps./min. Dar aukščiau. Apskritai mūsų vairavimo mieste pamainos iš tikrųjų yra tik tarp 2000–3000. Numatomas 5-osios pavaros greitis gali būti iki 3500 aps./min. Numatomas greitis viršija 120. Vadinasi, jei tyčia neįjungsite žemos pavaros, 120 kilometrų per valandą greičio neviršysite. Turbokompresorius niekaip negali paleisti. Be turbokompresoriaus užvedimo jūsų 1,8T iš tikrųjų yra tik 1,8 galios automobilis. 2.4 galia gali būti tik jūsų psichologinė funkcija. Be to, turbokompresorius turi ir priežiūros problemų. Paimkite Bora 1.8T kaip pavyzdį, turbina bus pakeista maždaug už 60 000 kilometrų. Nors kartų skaičius nėra per didelis, tai dar labiau padidina nuosavo automobilio nematomumą. Priežiūros mokesčiai, tai ypač verta atkreipti dėmesį į automobilių savininkus, kurių ekonominė aplinka nėra itin gera.