Šlapio cilindro įdėklo išorinė sienelė tiesiogiai liečiasi su aušinimo skysčiu, sienelės storis yra 5–8 mm, radialinė padėtis pasiekiama naudojant viršutinį ir apatinį padėties nustatymo žiedą, o ašinė padėtis pasiekiama suderinus su viršutiniu flanšu. cilindro įdėklas su atitinkamu atraminiu paviršiumi korpuso viršuje. Šlapio cilindro įdėklo privalumai yra tai, kad ant kėbulo nėra sandaraus vandens apvalkalo, lengva lieti, geras šilumos perdavimas, tolygesnis temperatūros pasiskirstymas, lengva remontuoti, o cilindro įdėklą galima pakeisti neišimant variklio iš automobilio. Trūkumas yra tas, kad korpuso standumas yra menkas ir jis lengvai nuteka. Vidinis cilindro paviršius lengvai nusidėvi dėl aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujų poveikio bei kontakto su dideliu greičiu judančiu stūmokliu. Siekiant pagerinti cilindro atsparumą dilimui ir pailginti cilindro tarnavimo laiką, yra įvairių cilindrų konstrukcijų formų ir paviršiaus apdorojimo būdų. Yra trys balionų struktūros tipai: be baliono įdėklo, sauso baliono įdėklo tipo, šlapio dujų baliono įdėklo tipo.