Remiantis pranešimais, BMW vyriausiasis finansų direktorius Nicolas Peter sakė, kad atsigaunant pasaulio ekonomikai, BMW tikisi atkurti veiklos maržas iki epidemijos buvusio lygio, tačiau didelės investicijos į elektromobilius reiškia, kad bendrovė turės supaprastinti savo modelių portfelį.

Petras teigė, kad dėl naujausių epidemijos blokavimo priemonių bendrovės užsakymų kiekis sumažėjo. Tačiau jis pridūrė: „Jei kasdienė veikla bus atnaujinta po vasario vidurio, mūsų pirmojo ketvirčio rezultatai turėtų išlikti priimtino diapazono ribose.

Rinkos sąlygų pagerėjimas, „Brexit“ susitarimas tarp JK ir Europos Sąjungos ir BMW planas 2022 m. padidinti savo bendrų įmonių dalį Kinijoje nuo 50% iki 75% padės BMW pasiekti savo veiklos pelno maržos tikslą, t. Nuo 8% iki 10%.

Peteris duodamas interviu BMW būstinėje Miunchene sakė: "Mes nediskutuojame apie tolimą ateitį. Tai yra mūsų trumpalaikis tikslas po sistemingų tyrimų." BMW paskelbs savo 2021 m. pelno maržos tikslą kovo mėnesį. BMW veiklos pelno marža 2020 metais turėtų būti nuo 2% iki 3%.

Peteris teigė, kad Kinijoje, kaip didžiausia pasaulyje automobilių rinka, aukščiausios klasės automobilių pardavimas išaugo, todėl BMW verslui buvo labai reikalinga pagalba. Be to, atsigavusi Kinijos rinka taip pat padidino Daimler ir Volkswagen veiklos rezultatus.

Produktų portfelio perkėlimas nuo benzininių ir dyzelinių modelių prie elektrinių transporto priemonių, kad atitiktų Kinijos ir Europos emisijų standartus bei konkuruotų su Tesla, reikalauja daug pinigų. Tai taip pat yra PSA ir FCA susijungimas į ketvirtą pagal dydį pasaulyje automobilių bendrovę „Stellatis“ Vienas iš varomųjų veiksnių.

Automobilių gamintojams investuojant į elektrifikavimą ir autonominio vairavimo technologijas, tikimasi, kad rinka pradės tolesnę konsolidaciją. Tačiau Peteris sakė, kad BMW turi galimybę savarankiškai užbaigti šį perėjimą. Jis sakė: „Esame labai įsitikinę, kad galime tai padaryti patys“.

Petras sakė, tačiau elektromobilių kūrimo kaštai yra labai dideli, o jų pardavimai šiuo metu sudaro tik nedidelę dalį visų pardavimų, todėl BMW šio modelio pelno marža yra maža. Jis sakė: "Taigi investicijos yra labai svarbios. Turime pasiekti kitą išlaidų lygį įvairiais būdais, ypač elementų ir baterijų srityse."

Todėl BMW imasi supaprastinti savo modelių portfelį, mažinti variklių tipus ir parinktis įvairioms transporto priemonėms, panaikinti funkcijas, kurių paprastai nenaudoja automobilių savininkai, ir visapusiškai pertvarkyti programinę įrangą, sutelkiant dėmesį į paprastesnius ir efektyvesnius automobilių kūrimo būdus. 2020 m. BMW pasauliniai elektromobilių pardavimai išaugs 31,8% per metus. Bendrovė pranešė, kad per šiuos metus planuoja padvigubinti vien elektrinių transporto priemonių pardavimą.

Anksčiau BMW laikė konkurentais kitus Vokietijos automobilių gamintojus, tačiau Peteris teigė, kad dabar BMW vis dažniau ieško įkvėpimo iš San Francisko įmonių ir Kinijos įmonių, tokių kaip Weilai, kurios daugiausia dėmesio skiria transporto priemonių ir vairuotojų sąveikai. Jis teigė, kad apklausa parodė, kad du trečdaliai Kinijos vartotojų teigė, kad jei turėtų geresnę skaitmeninę patirtį, pirktų kitų prekių ženklų ir produktų. Petras sakė: „Tai yra klausimai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį“.