Alkūninis velenas, nesvarbu, ar tai yra automobilių variklio alkūninis velenas, ar jūrinio variklio alkūninis velenas, ar pramoninio siurblio alkūninis velenas, sukimosi proceso metu kartu veikia kintamą lenkimo ir sukimo apkrovą. Pavojingos alkūninio veleno dalys, ypač perėjimas tarp kakliuko ir alkūninio veleno Kartais alkūninis velenas lūžta dėl didelės įtempių koncentracijos.

Todėl eksploatavimo sąlygos reikalauja, kad alkūninis velenas būtų pakankamai tvirtas, kad darbo metu alkūninis velenas nesulūžtų. Šiuo metu alkūninio veleno atsparumui nuovargiui pakeisti plačiai naudojamas šratų naudojimas, o poveikis yra gana patenkinamas.

Palyginti su tradicinio valcavimo proceso defektu, dėl alkūninio veleno apdirbimo technologijos apribojimų kiekvieno kakliuko užapvalinti kampai sunkiai suderinami su voleliu, o tai dažnai sukelia suapvalintų kampų ir alkūninio veleno įbrėžimą po valcavimo. yra labai deformuotas, neefektyviai. Šratinimo mechanizmas yra naudoti griežtai kontroliuojamo skersmens ir tam tikro stiprumo granules, kad, veikiant didelio greičio oro srautui, susidarytų granulių srautas ir nuolat purškiamas jas ant metalinio alkūninio veleno paviršiaus, lygiai taip pat, kaip kalant su daugybe mažų. plaktukai alkūninio veleno paviršiui pagaminti Sukuria itin stiprią plastinę deformaciją ir suformuoja šalto darbo grūdintą sluoksnį. Paprasčiau tariant, kadangi apdirbant alkūninį veleną veikia įvairios mechaninės pjovimo jėgos, įtempių pasiskirstymas jo paviršiuje, ypač alkūninio veleno skerspjūvio pokytis, yra itin netolygus, o darbo metu jis patiria kintamą įtempimą, todėl tai lengva Atsiranda įtempimo korozija ir sutrumpėja alkūninio veleno eksploatavimo laikas. Sraigtinio nupjovimo procesas yra įvesti išankstinį gniuždymo įtempį, kad būtų kompensuotas tempimo įtempis, kurį dalis patirs būsimame darbo cikle, taip pagerinant atsparumą nuovargiui ir saugų ruošinio tarnavimo laiką.

Be to, alkūninio veleno kalimo ruošiniai yra tiesiogiai pagaminti iš plieno luitų arba kalti iš karšto valcavimo plieno. Jei kalimo ir valcavimo procesai nėra tinkamai kontroliuojami, dažnai atsiras komponentų segregacija, pradinės struktūros grubūs grūdeliai ir nepagrįstas vidinės struktūros pasiskirstymas ruošiniuose. Dėl kitų metalurginių ir organizacinių defektų, taip sumažinant alkūninio veleno nuovargio trukmę, stiprinimo procesas gali patobulinti konstrukciją ir žymiai pagerinti jo nuovargio savybes.