Remdamiesi savo pramonės patirtimi, norėtume pasidalinti informacija apie lokomotyvų alkūninių velenų žaliavas ir terminį apdorojimą.
Pagrindinės dyzelinių lokomotyvų alkūninių velenų žaliavos yra kaltas plienas ir kalusis ketus. Kaltiniai plieniniai alkūniniai velenai dėl savo didelio stiprumo ir tvirtumo yra plačiai naudojami šiuolaikiniuose didelės galios dyzeliniuose lokomotyvuose. 42CrMoA ir 42CrMo4 yra vienos plačiausiai naudojamų medžiagų dyzelinių lokomotyvų alkūniniams velenams dėl didelio stiprumo ir kietėjimo. Kadangi realaus veikimo metu alkūniniai velenai patiria didžiules kintamąsias apkrovas, žaliavos turi turėti itin aukštą tempimo ir takumo ribą, pailgėjimą, ploto sumažėjimą ir smūgio energiją. Be to, pačios medžiagos turi atitikti didelį grynumą (vandenilio kiekis ir nemetaliniai intarpai ir kt.) ir didelio tikslumo (atitikti geležinkelių pramonės standartus, tokius kaip TB/T3475.1-2017). Terminio apdorojimo procesai (alkūninio veleno valcavimas, paviršiaus azotavimas ir vidutinio dažnio indukcinis grūdinimas) taip pat reikalauja didelio atsparumo dilimui ir atsparumo nuovargiui. Dėl būdingų apribojimų ir defektų kaliojo ketaus alkūniniai velenai nebenaudojami geležinkelio dyzeliniuose lokomotyvuose.