Dyzeliniai varikliai, kaip efektyvus galios įtaisas, yra plačiai naudojami transportavimo, pramonės, žemės ūkio ir kitose srityse. Toliau pateikiama pagrindinių žinių santrauka iš aspektų, tokių kaip pagrindiniai principai, struktūriniai ypatybės, pranašumai ir trūkumai, taikymo scenarijai ir technologinė plėtra:
Pagrindinis principas: suspaudimo uždegimo žavesys
Didžiausias skirtumas tarp dyzelinių variklių ir benzino variklių yra uždegimo metodas:
Dyzeliniai varikliai uždega „kaitinant suspaustą orą“-įkvėptą orą suspaudžia stūmoklis (suspaudimo santykis paprastai yra 15–22: ​​1, daug didesnis nei 8–12: 1 benzino variklių), o jo temperatūra pakyla iki 700–900 ℃. Šiuo metu degalų purkštuvas įpurškia aukšto slėgio dyzeliną į cilindrą, o dyzelinas spontaniškai užsidega susidūrus su aukštos temperatūros oru, stumdamas stūmoklį atlikti darbą. Benzino variklis yra „uždegtas“: aliejaus ir dujų mišinys uždega uždegimo žvakę.
Pagrindiniai dyzelinio variklio komponentai apima:
Cilindras ir stūmoklis: Užpildykite keturių taktų ciklą (įsiurbimas → suspaudimas → Galia → Išmetimas).
Aukšto slėgio degalų siurblys + injektorius: slėgis dyzelino (modernios bendrosios geležinkelio sistemos gali pasiekti daugiau nei 2000 barų), tiksliai kontroliuodamos degalų įpurškimo laiką ir kiekį.
Turbokompresorius: jis naudoja išmetimo energiją turbinos vairavimui, suspaudžiant daugiau oro į cilindrus ir stiprinanti galią.
EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacija) Sistema: sumažina degimo temperatūrą ir sumažina azoto oksido (NOX) išmetimą.