ໃນວັນທີ 29 ເດືອນມິຖຸນາ, ບໍລິສັດ Huawei Technologies ຈໍາກັດໄດ້ເຜີຍແຜ່ສິດທິບັດ "ລະບົບການປັບຫລັງຄາ, ຕົວລົດ, ຍານພາຫະນະ, ແລະວິທີການປັບມຸງແລະອຸປະກອນ", ເລກພິມແມ່ນ CN113043819A.

ອີງຕາມສິດທິບັດທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບລົດອັດສະລິຍະແລະປະສົມປະສານກັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າ/ ລະບົບການຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ. ແອັບພລິເຄຊັ່ນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດເໝາະສົມກັບສະຖານະການຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. ເມື່ອພື້ນທີ່ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະຖືກຫຼຸດລົງ, ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ມີປະໂຫຍດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານລົມໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ; ເມື່ອພື້ນທີ່ດ້ານຫນ້າແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເພີ່ມພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນບາງຂອບເຂດ, ມັນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ສໍາລັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຫຼືບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຈະເປີດສິດທິບັດ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າຫນຶ່ງໃນຈຸດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າອຸດສາຫະກໍາໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ການແບ່ງປັນເຕັກໂນໂລຢີກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ.

ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນວ່າໂຕໂຍຕ້າໄດ້ເປີດເຜີຍເຕັກໂນໂລຢີພະລັງງານໃຫມ່ຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາ. ​ແນ່ນອນ​ວ່າ, ປະຈຸ​ບັນ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ລະຫວ່າງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຕໍ່​ທ່າ​ອ່ຽງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ໃນ​ອະນາຄົດ​ໄດ້​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ໄລຍະ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ. ເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍສາຍໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານຂອງການແຂ່ງຂັນຂະຫນານ, ແລະທາງເລືອກຂອງຕະຫຼາດຂອງເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຄໍານຶງເຖິງຄວາມເຕັມທີ່ຂອງຕະຫຼາດແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Tesla ການເປີດສິດທິບັດທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນທ້າຍປີ 2018 ແລະການປະກາດຂອງ Volkswagen ກ່ຽວກັບການເປີດເວທີ MEB ໃນເດືອນມີນາ 2019, Huawei ການເປີດເຜີຍ "ລະບົບການປັບຫລັງຄາ" ສິດທິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຍັງອີງໃສ່ການພັດທະນາໃນໄລຍະຍາວ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ. ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນໃນອະນາຄົດ.