ການວິເຄາະປັດໄຈທີ່ມີຜົນກະທົບການສວມຕົ້ນຂອງ liners ກະບອກ
2023-10-27
1. ຖ້າເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຫຼື overhauled ໄດ້ຖືກເອົາໃຈໃສ່ໂດຍກົງເຂົ້າໃນການດໍາເນີນງານການໂຫຼດໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນລັກສະນະສະເພາະ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກແລະພາກສ່ວນອື່ນໆໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ສັ້ນລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະ overhauled ຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
2. ເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງບາງຊະນິດມັກຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນບໍ່ໄດ້ຮັກສາການກັ່ນຕອງອາກາດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນສ່ວນປະທັບຕາ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ບໍ່ມີການກັ່ນຕອງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບ. liner, piston, ແລະ piston ring. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງໄດ້ກວດກາ ແລະ ຮັກສາເຄື່ອງກອງອາກາດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ຮອບຄອບຕາມກຳນົດເວລາ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ກັ່ນຕອງເຂົ້າມາໃນກະບອກສູບ.
3.When ເຄື່ອງຈັກມັກຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນງານ overload, ອຸນຫະພູມຂອງຮ່າງກາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ນ້ໍາມັນ lubricating ກາຍເປັນ thinner, ແລະສະພາບ lubrication deteriorate. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການ overload, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຫມົດ, ແລະເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນກະບອກແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບ, ລູກສູບ, ແລະແຫວນລູກສູບ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ວົງ piston ໄດ້ stuck ໃນຮ່ອງ, liner cylinder ອາດຈະຖືກດຶງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເພື່ອປ້ອງກັນການເຮັດວຽກເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຮັກສາສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ດີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີເງິນຝາກຈໍານວນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ດ້ານຂອງຖັງນ້ໍາ. ຖ້າບໍ່ເຮັດຄວາມສະອາດໃຫ້ທັນເວລາ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ລູກສູບຕິດກັບກະບອກສູບ.
4.Prolonged idling ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ throttle ຕ່ໍາຍັງສາມາດເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບລະບົບການບີບອັດ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນ throttle ຕ່ໍາເປັນເວລາດົນນານແລະອຸນຫະພູມຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຕໍ່າ. ເມື່ອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ມັນບໍ່ສາມາດເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນເມື່ອພົບກັບອາກາດທີ່ເຢັນກວ່າ, ແລະມັນຈະລ້າງແຜ່ນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ເທິງຝາກະບອກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຜະລິດການກັດກ່ອນ electrochemical, ເຊິ່ງ exacerbates ການສວມໃສ່ກົນຈັກຂອງກະບອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການ idle ເປັນເວລາດົນນານຢູ່ທີ່ throttle ຕ່ໍາ.
5. ວົງແຫວນທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນວົງແຫວນອາຍແກັສ chrome plated, ແລະ chamfer ຄວນຈະເປັນ upward ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງປະກອບ. ຜູ້ປະກອບການບາງຄົນຕິດຕັ້ງແຫວນລູກສູບ upside ລົງແລະ chamfer ລົງລຸ່ມ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບການຂູດແລະເຮັດໃຫ້ສະພາບ lubrication ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບ, piston, ແລະວົງລູກສູບ exacerbates. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ຕິດຕັ້ງແຫວນ piston upside ລົງໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ.
6. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມສະອາດຂອງພາກສ່ວນ, ເຄື່ອງມື, ແລະມືຂອງຕົນເອງ. ຫ້າມນຳເອົາວັດສະດຸຂັດ ເຊັ່ນ: ແຜ່ນເຫຼັກ ແລະ ຂີ້ຕົມເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບສວມໃສ່ກ່ອນໄວ.
7. ເມື່ອຕື່ມນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມສະອາດຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະເຄື່ອງມື refueling, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຂີ້ຝຸ່ນຈະຖືກນໍາເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາ. ນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງແກະເກິດ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຕົ້ນຂອງ liners cylinder ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມສະອາດຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະອຸປະກອນການຕື່ມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການຮັກສາຄວາມສະອາດແລະອະນາໄມຂອງສະຖານທີ່ບໍາລຸງຮັກສາ.
