ແຫວນເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຫັກ! ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເປັນສາເຫດ.

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງວົງແຫວນ PISTON ທີ່ແຕກຫັກ: ນອກເຫນືອຈາກຄຸນນະພາບຂອງວັດຖຸແລະຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີ, ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ດີ, ແລະການປະກອບແມ່ນເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍ.

ການເກັບກູ້ການຊ້ອນກັນແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ.

ໃນເວລາທີ່ການເກັບກູ້ທັບຊ້ອນຍອດແມ່ນນ້ອຍກ່ວາການເກັບກູ້ສະພາແຫ່ງ, ແຫວນ Piston Heats ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ປ່ອຍໃຫ້ຫ້ອງທີ່ບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການຂະຫຍາຍໂລຫະ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ປາຍຊ້ໍາຊ້ອນເພື່ອໂຄ້ງເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະແຕກແຍກໃກ້ໆກັບການຊໍ້າຊ້ອນ.

ເງິນຝາກກາກບອນໃນວົງຄໍແຫວນ.

ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ດີ, ການດູດຊືມຂອງກໍາແພງກະບອກ, ການຜຸພັງຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ຫລອມ, ຫຼືການເຜົາຜານສາມາດນໍາໄປສູ່ການຝາກເງິນກາກບອນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເງິນຝາກກາກບອນທີ່ຮຸນແຮງກີດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງວົງແຫວນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຕິດຕໍ່ຢ່າງແຂງແຮງຢູ່ລະຫວ່າງແຫວນແລະຝາກະບອກ. ຂູດນ້ໍາມັນປະສົມນ້ໍາມັນທີ່ມີໂລຫະປະສົມໂລຫະ, ແລະຮູບແບບອາຍແກັສທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງແຫວນທີ່ມີຢູ່ໃນຫນ້າຜາກ. ການຝາກເງິນທີ່ມີຄວາມແຂງກະດ້າງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ລຸ່ມຂອງວົງແຫວນ PISTON ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສແຕ່ລະໄລຍະ, ເຮັດໃຫ້ແຫວນ piston ແຕກແຍກຍ້ອນຄວາມອ້ວນ.

ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນໄລຍະຍາວລະຫວ່າງການສະຫນັບສະຫນູນ Piston ແລະ liner ກະບອກສາມາດເຮັດໃຫ້ liner ກະບອກສູບອອກ, ເຮັດໃຫ້ຝາອັດປາກມົດລູກຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ liner ກະບອກ. ໃນເວລາທີ່ piston ໄປຮອດສູນກາງທີ່ຕາຍແລ້ວ, ແຫວນ piston ທໍາອິດຕີຕາຕະລາງການປັ່ນປ່ວນ, ການແຕກແຍກຍ້ອນຜົນກະທົບ.

ການນຸ່ງເສື້ອຫຼາຍເກີນໄປຂອງວົງແຫວນ

ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງພື້ນຜິວທີ່ຕ່ໍາກວ່າຂອງວົງແຫວນຂອງວົງແຫວນເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນ tilted (flared). ໃນເວລາທີ່ piston ຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງທີ່ຕາຍແລ້ວ, ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສເຜົາກໍາລັງບັງຄັບໃຫ້ວົງແຫວນຕ່ໍາລົງຂອງຮ່ອງ, ເຮັດໃຫ້ວົງມົນຂອງ PISTON ເພື່ອບິດເບືອນ.