Piston Ring ass ee vun de Präzisioun Deeler vun Diesel Motor, a seng Aarbechtskonditiounen sinn schlecht. Wann den Dieselmotor net korrekt benotzt a gepflegt gëtt, an d'Methode fir de Kolbenring ze montéieren ass falsch, da gëtt et anormal Verschleiung vum Kolbenring. Hei ass eng kuerz Aféierung an d'Charakteristiken an d'Grënn fir anormal Verschleiung vum Kolbenring:

1. Middegkeet Schued

1) Fonctiounen. Déi iewescht an déi ënnescht Aarbechtsflächen vum Kolbenring si schwéier gekraazt a eescht getraff, an d'Faarf vum Kolbenring ass däischter; d'Kontaktfläch vum éischte Kolbenring an den Zylinder ass schwéier verschleeft, an déi baussenzeg Aarbechtsfläch vum Kolbenring vun de meescht Zylinder huet kleng Kratzer laanscht d'Zylinderachs. ; Et gi vill sludge a molen Film op de Réck vun der Gas Ring a ronderëm d'Ueleg Retour Lach vun der Ueleg Ring Groove.

2) Grënn. Déi direkt Ursaach vum Müdegkeetsschued vum Kolbenring ass den Operatiounsmodus an de falschen Ënnerhalt vum Motor während der Laafzäit. D'Haaptaflossfaktoren sinn: den Dieselmotor schafft während der Laafzäit laang mat héijer Geschwindegkeet a schwéierer Belaaschtung, oder schalt op eemol wann den Auto waarm ass; de Schlauch, deen d'Loftfilter an d'Aufnahme verbënnt, ass kierzlech, wouduerch Stëbs an den Zylinder kënnt; D'Aart vu Schmieröl injizéiert entsprécht net de spezifizéierte Viraussetzungen, an d'Verschmotzung ass eescht; D'Qualitéit vun der Brennstoffinjektioun vum Injektor ass schlecht oder d'Qualitéit vum gewielte Brennstoff ass schlecht, den Dieselmotor funktionnéiert bei niddreger Temperatur fir eng laang Zäit; de Brennstoffversuergungswénkel ass ongenau asw.

2. Fraktur

1) Fonctiounen. Den éischte Kolbenring ass gebrach an d'Pistongring Groove ass beschiedegt; et gi gewellte Pullmarken op der baussenzeger Aarbechtsfläch vum Kolbenring an dem ieweschten Deel vum Zylinder; de Piston Rock an den ieweschten Deel vum Zylinder ginn geschmollt a getraff; Frakturen geschéien dacks op béide Säiten vun der Ouverture. Punkt Beräich.

2) Grënn. Déi direkt Ursaach vum Kolbenringfraktur ass falsch Notzung oder Ënnerhalt vum Motor. D'Haaptaflossfaktoren sinn: Den Dieselmotor funktionnéiert laang ënner Iwwerhëtzung, wouduerch de Kolbenring stoppt; d'Viskositéit vum benotzte Schmieröl ass ze grouss; d'Auswiel vum Kolbenring ass net raisonnabel oder d'Installatiounsmethod ass falsch, wat d'Stresskonzentratioun vum Kolbenring verursaacht; de Kolben an den Zylinder De passende Spillraum vum Dieselmotor ass ze kleng; den Dieselmotor schafft scho laang ënner Deflagratiounsbedéngungen.

3. Pechpabeier Ring

1) Fonctiounen. Et gi vill vun sludge, Kuelestoff Dépôten an kolloidal Dépôten op der Piston Ring an Piston Ring Groove; déi baussenzeg Aarbechtsfläch vum Kolbenring stellt e poléierte Glanz, an et gëtt déif Längskratzer; d'Elastizitéit vum Kolbenring ass schwaach.

2) Grënn. Déi direkt Ursaach vum Pechring ass datt de Kolbenring duerch Schlamm a Kuelestoffdepositioune gebonnen ass, an de Kolbenring an den Zylinder deforméiert sinn. Déi Haaptaflossfaktoren sinn: schwéier thermesch Verformung vum Kolbenring an Zylinder, ze kleng Réckschlag a Réckschlag vum Kolbenring, sou datt de Rank an der Ringgroove stécht an net fäeg ass ze beweegen; Den Dieselmotor gëtt iwwerhëtzt oder laangfristeg iwwerlaascht, wat d'Schmierueleg verursaacht fir Héichtemperaturkolloid ze produzéieren; Schlecht Qualitéit vum Schmieröl; schlecht Brennstoffinjektiounsqualitéit vum Brennstoffinjektor; schlecht Aarbecht vun der crankcase Belëftung Apparat, dauernd exzessiv negativ Drock oder aarmséileg Zylinder Loft tightness, Ursaach Ueleg ze lafen; onverständlech Auswiel vun Zylinderlinnen oder ongerechte Pressfittingsmethoden Deformatioun a sou weider.

4. Deelweis Droen

1) Fonctiounen. Déi iewescht an déi ënnescht Ennflächen vum Kolbenring an der Ringgroove hunn kleng Verschleiung, unilateral oder ongläich Verschleiung op der Ëmgéigend Uewerfläch; et gi Längskratzer op der baussenzeger Aarbechtsfläch vum Kolbenring wéinst Klebstoffverschleiung; et gëtt Blow-by op de Piston Ring an der Spëtzt vun der Piston Spuer.

2) Grënn. Déi direkt Ursaach vun der biaser Verschleiung vum Kolbenring ass wéinst der falscher Positioun vum Kolben am Zylinder. D'Haaptbeaflossungsfaktoren sinn: net genuch Auslafe vum neie Motor oder Dieselmotor nom Revisioun; thermesch Verformung vun der Zylinderliner a falsch Positioun nodeems den Zylinder an den Zylinderblock gepasst ass; Biegen oder Verdrehung vun der Verbindungsstang; exzessiv Crankshaft axial Spillraum, etc.


5. Kratzer op der Aarbechtsfläch

1) Fonctiounen. Et gi longitudinal Rillen op enger Säit vum Kolbenring oder op der circumferential Aarbechtsfläch; Metal Peeling oder grouss Fläch kraazt op der Kontakt Uewerfläch; Aarbechtsfläche Kratzer a Kleberéng trëtt dacks zur selwechter Zäit op.

2) Grënn. Déi direkt Ursaach vu Kolbenringkratzer ass wéinst der Zerstéierung vum Schmierölfilm tëscht dem Kolbenring an dem Zylinder. D'Haaptaflossfaktoren sinn: d'passende Spillraum tëscht dem Piston an dem Zylinder ass ze kleng; d'Methode fir de Kolbenring ze montéieren ass falsch oder de Ringmënd gëtt während der Montage kompriméiert oder ausgestreckt fir Verformung ze verursaachen; d'Methode fir d'Zylinderliner ze montéieren oder den Zylinderkopf ze spannen ass falsch, wat d'Zylinderliner verformt; Laangfristeg Operatioun vum Dieselmotor ënner héijer Temperaturbedéngungen verursaacht de Schmierölfilm ze briechen; net genuch Schmieröl oder sérieux Verschmotzung, asw.