Effekt

Ugedriwwe vun der Timing Gürtel oder Timing Kette, dréit de Camshaft de Ventil fir op déi richteg Zäit opzemaachen an zou ze maachen, a kooperéiere mam Piston fir déi véier Prozesser vu Loftaufnahme, Kompressioun, Aarbecht an Auspuff ze kompletéieren. Well den Timing Gürtel an Timing Kette sprangen op mëttel- a héijer Geschwindegkeet, an den Timinggurt gëtt duerch d'Material an d'Kraaft vum Gürtel während laangfristeg Benotzung gestreckt a verformt, wat zu enger ongenauer Gastiming resultéiert. Dëst wäert d'Gefier verursaachen Gas, Schwäch, klappen an aner Feeler. Wann et ze vill Sprangen Zänn gëtt, gëtt de Motor duerch d'Kollisioun vum Ventil an dem Upward Piston beschiedegt, well de Ventil ze fréi oder ze spéit zougemaach gëtt.

Fir den Timinggurt an den Timingkette bei enger adäquater Spannung ze halen, dat heescht, si sprangen net wéinst exzessive Looseness a ginn net wéinst exzessive Spannungen beschiedegt. Et gëtt e spezielle Spannsystem, deen aus engem Spanner an engem Spanner oder Schinnekompositioun besteet. D'Spanner liwwert Drock op de Rimm oder Kette. D'Spanner ass am direkte Kontakt mat der Timing Rimm, an der Guide Schinn ass direkt a Kontakt mat der timing Kette. Si funktionnéieren mam Gürtel oder Kette wärend se den Drock ausüben, deen d'Spanner drop gëtt. , Fir datt se de passenden Spannungsgrad behalen.D'Spanner wierkt op den Timinggurt oder Timingkette vum Motor fir ze guidéieren an ze zéien, sou datt et ëmmer am beschten Spannungszoustand ass. Generell an zwou Methoden ënnerdeelt: hydraulesch a mechanesch, souwuel vun deem kann automatesch d'Spannung vun der timing Rimm an timing Kette ajustéieren.