Virdeeler vum Aluminium:

Am Moment sinn d'Zylinderblocken vu Benzinmotoren a Goss a Goss ënnerdeelt. An Dieselmotoren sinn Gosszylinderblocken fir déi grouss Majoritéit. An de leschte Joren, mat der rapid Entwécklung vun der automobile Industrie, Autoen hunn séier d'Liewe vun gewéinlech Leit koum, a gläichzäiteg d'Brennstoff-spueren Leeschtung vun Gefierer huet no Opmierksamkeet kritt. Reduzéiert d'Gewiicht vum Motor a spuert Brennstoff. D'Benotzung vun Goss Aluminiumzylinder kann d'Gewiicht vum Motor reduzéieren. Aus der Siicht vun der Benotzung ass de Virdeel vum Goss Aluminiumzylinderblock e liicht Gewiicht, wat Brennstoff spuere kann andeems d'Gewiicht reduzéiert gëtt. An engem Motor vun der selwechter Verdrängung kann d'Benotzung vun engem Al-Zylinder Motor d'Gewiicht vun ongeféier 20 Kilo reduzéieren. Fir all 10% Reduktioun vum eegene Gewiicht vum Gefier kann de Brennstoffverbrauch ëm 6% bis 8% reduzéiert ginn. Laut den neisten Donnéeën ass d'Gewiicht vun auslännesche Autoen ëm 20% op 26% am ​​Verglach zu der Vergaangenheet reduzéiert ginn. Zum Beispill benotzt Focus en All-Aluminiumlegierungsmaterial, wat d'Gewiicht vum Gefierkierper reduzéiert, a gläichzäiteg d'Wärmevergëftungseffekt vum Motor verbessert, d'Effizienz vum Motor verbessert an e méi laang Liewen huet. Aus der Perspektiv vu Brennstoffspueren hunn d'Virdeeler vun Aluminiumgussmotoren am Brennstoffspueren d'Leit opmierksam gemaach. Zousätzlech zum Gewiichtsdifferenz ginn et och vill Differenzen tëscht Gosszylinderblocken a Goss Aluminiumzylinderblocken am Produktiounsprozess. D'Gossproduktiounslinn besetzt e grousst Gebitt, huet eng grouss Ëmweltverschmotzung, an huet eng komplizéiert Veraarbechtungstechnologie; während d'Produktiounskarakteristike vu Goss Aluminiumzylinderblocken just de Géigendeel sinn. Aus der Perspektiv vum Maartkonkurrenz, Goss Aluminiumzylinderblocken hu gewësse Virdeeler.

Virdeeler vum Eisen:

Déi kierperlech Eegeschafte vun Eisen an Aluminium sinn ënnerschiddlech. D'Hëtztbelaaschtungskapazitéit vum Gosszylinderblock ass méi staark, an d'Potenzial vu Goss ass méi grouss wat d'Motorkraaft pro Liter ugeet. Zum Beispill kann d'Ausgangskraaft vun engem 1,3-Liter Gossmotor 70kW iwwerschreiden, während d'Ausgabkraaft vun engem Goss-Aluminiummotor nëmme 60kW erreechen kann. Et ass verstan datt den 1,5-Liter Verdrängung Goss-Motor d'Kraaftfuerderunge vum 2,0-Liter Verdrängungsmotor duerch Turbocharging an aner Technologien erfëllen kann, während de Goss Aluminiumzylindermotor schwéier ass dës Ufuerderung z'erreechen. Dofir kënne vill Leit och erstaunlech Dréimomentausgang explodéieren wann Dir de Fox mat gerénger Geschwindegkeet fuert, wat net nëmme fir de Start an d'Beschleunigung vum Gefier fördert, awer och fréi Verréckelung vun Gears erméiglecht fir Brennstoffspuerend Effekter z'erreechen.　　Aluminiumzylinderblock benotzt nach ëmmer Gossmaterial fir en Deel vum Motor, besonnesch den Zylinder, deen Gossmaterial benotzt. D'thermesch Expansiounsquote vu Goss a Goss ass net eenheetlech nodeems de Brennstoff verbrannt ass, wat de Problem vun der Verformungskonsistenz ass, wat e schwieregen Problem am Gossprozess vun Aluminium-Zylinderblocken ass. Wann de Motor funktionnéiert, muss de Goss-Aluminiumzylindermotor mat Gosszylinder ausgestatt sinn d'Versiegelungsfuerderunge entspriechen. Wéi dëse Problem ze léisen ass e Problem deen d'Aluminiumzylinderblockfirmen besonnesch Opmierksamkeet bezuelen.