Wann d'Ventil Dichtung net enk ass oder d'Sag ze grouss ass, muss de Ventil fir Ënnerhalt, Reparatur oder Ersatz geläscht ginn. Fir de Ventil ze läschen, musst Dir d'Zylinderkopdeckel erofhuelen, d'Ventil Rocker Armmontage erofhuelen, d'Héichdrockbrennstoffleitung erofhuelen, de Brennstoffinjektor erofhuelen, d'Zylinderkopmutter ofschrauwen an den Zylinderkopf erofhuelen. Dann dréckt de Ventil Fréijoersitz mat dem speziellen Tool fir de Ventil ofzebauen, kompriméiert déi bannenzeg an äusser Quelle vum Ventil, huelt de Ventilverschlëssel eraus, nodeems se loosen, d'Bannen an d'äussere Quellen vum Ventil erofhuelen, an dann kann de Ventil erausgeholl ginn. Nodeems de Ventil ofgeschaaft ass, sollt et markéiert ginn an däerf net während der Montage ersat ginn. Mat engem Zifferindikator a V-Klammer, moosst de Ventilstammflex. Wärend der Inspektioun gëtt de Ventilstamm op zwee V-förmleche Frames mat enger Distanz vun 100 mm ënnerstëtzt, a benotzt dann e Diameter fir ze kontrolléieren datt 1/2 vun der Ventillängt d'Krümmung ass. Wann et der zulässlech Limite iwwerschratt, soll et mat enger Hand Press korrigéiert ginn.
Wann de Ventil liicht leeft, kann et gemoolt ginn fir seng Dichtheet ze restauréieren. Ier Dir de Ventil schleift, sollten de Ventil, de Ventilsitz an d'Féierungsröhre gebotzt ginn. Duerch d'Auswiel soll d'Ventilkopfserzug vun all Zylinder konsequent sinn, a Marken sollten op der Spëtzt vum Ventilkapp gemaach ginn fir Duercherneen ze vermeiden. Déi manuell Schleifmethod ass wéi follegt:
(1) Setzt e mëlle Fréijoër op de Ventilstamm, setzt eng Schicht Ventil Sand op de Ventilhang, schmiert Ueleg op de Ventilstamm, a setzt de Ventil an d'Führerröhre. De Ventil Sand ass an zwou Zorte opgedeelt: grober Sand a feine Sand. D'Auswiel hänkt vum Verbrennungsgrad vun der Ventilschräg an dem Ventilsitzschräg ab. Fir de gebrauchte Ventil direkt ze schleifen, kënnt Dir groe Sand benotze fir als éischt ze schleifen, an dann feine Sand fir Feinschleifen benotzen. Wann d'Ventil Schräg reparéiert gëtt duerch glat Schleifen, gëtt de Ventil Sitz reparéiert duerch Reaming, an de Schräg ass komplett, et kann nëmme mat feine Sand gemoolt ginn.
(2) Benotzt e Ventil Schleifschrauwen oder Gummi-Twister fir de Ventil zréck a vir ze rotéieren (de Rotatiounswinkel soll manner wéi 180 ° sinn) fir Schleifen. Wärend dem Schleifprozess sollten d'Héich- an Drockaktiounen laanscht d'rotéierend Uewerfläch vum Ventil ausgeführt ginn fir d'Lafen-Positioun vum Ventil an de Sëtz z'änneren fir eenheetlech Schleifen ze garantéieren. Beim Schleifen, benotzt keng exzessiv Kraaft, erhéicht de Ventil net, a schloen de Ventil Sëtz mat Kraaft fir d'Verbreedung vun der Schräg oder d'konkave Rillen ze vermeiden.
(3) Wann de Ventil an d'Ventilsitzhang an e komplette a glaten Ringgürtel gemoolt ginn, heescht et datt d'Schleifen ofgeschloss ass. De Ventil Sand kann gewascht ginn, an Ueleg gëtt op den Hang applizéiert, an dann 3 bis 5 Minutten gemoolt. Wärend dem Schleifprozess, benotzt net ze vill Ventil Sand fir Verloscht a Verschleiung vun anere matende Flächen ze vermeiden.
(4) De Buedemkontakthang soll glat a propper sinn, an d'Kontaktbreet ass allgemeng 1,5 bis 2,0 mm. Setzt de Ventil op de passende Ventilsitz, a tippt dann e puer Mol op de Ventilkopf. Wann e kontinuéierlechen, helle groe Halo an der Mëtt vun der Ventilaarbechtsfläch erschéngt, heescht et datt de Ventil am normale Kontakt mam Ventilsitz ass. Oder zéien eng mëll Bleistift Linn all 4 mm op der Aarbechtsfläch vum Ventil, da setzt de Ventil an de Ventilguide an de Ventilsitz, dréit 1/8 op 1/4 Wendungen, oder tippt e puer Mol, wann d'Bläistëft Linnen sinn all an der Mëtt vum Gürtel ënnerbrach, beweist, datt de Krunn an Krunn Sëtz gutt versiegelt sinn.
