Selten inline fënnef-losen Motor
2020-01-09
Fënnef-losen Motore sinn näischt nei. Schonn am leschte Joerhonnert waren Volvo, Mercedes, Audi an aner Autosfirmen involvéiert (dorënner Benzin an Diesel), awer déi representativst haut ass ouni Zweifel den 2.5T Inline vun Audi. Fënnef-Zylinder Motor.Bis 2009 war dem Audi säin 2.5T Inline Fënnefzylindermotor op den TT RS an RS3 montéiert. Vläicht no dëser inline fënnef-losen-Moteur huet no an no Synonym mat "Leeschtung" ginn.
Et stellt sech eraus datt dem Audi säin 2.5T Motor net jiddereen enttäuscht huet. Vun der Donnéeën Siicht, huet et 400 horsepower a Spëtzt Dréimoment vun 480N · m. Baséierend op dëser ass d'RS3 100km Beschleunigungszäit 4,1 Sekonnen an den TT RS 100km Beschleunegung D'Zäit ass 3,7 Sekonnen. Wann Dir nëmmen iwwer Kraaftoutput a Konditioun schwätzt, ass den Audi 2.5T nach ëmmer net sou gutt wéi säin eegene 2.9T V6 Motor (450 Päerd, Zwilling Turbocharged), awer aus der Kontrollsiicht ass dësen 2.5T Motoroutput méi linear a méi einfach ze kontrolléieren.
Den Audi 2.5T Motor ass och ëmmer erëm op de "Ward Top Ten Engines" an "International Engine Awards" Lëschte opgetaucht, a seng technesch Kraaft ass iwwer Zweiwel. Awer wann Dir frot, wann et V6 Motore mat der selwechter Verdrängung an dem selwechte Kraaftniveau gëtt, wéi vill Leit wäerte sech un de Fënnefzylindermotor halen?
De Grond firwat de Fënnef-Zylinder-Motor net Mainstream ginn ass ass eigentlech offensichtlech. Déi éischt ass déi kongenital strukturell Grënn iwwer déi jidderee sech Suergen mécht. Obwuel de Fënnef-Zylinder-Motor sou gutt wéi de sechs-Zylinder-Motor ka funktionnéieren, muss et nach ëmmer méi haart schaffen fir Schwéngungen a Kaméidi z'ënnerdrécken, wat heescht datt Autosfirmen méi Zäit verbréngen. , Energie, Käschten.
Déi zweet ass d'Uwendbarkeet vu fënnef-losen Motoren. Zum Beispill, Audi RS3 an TT RS sinn horizontal véier-Radundriff Layouten. An Zukunft kann et méi einfach an einfach ginn e sechs-losen Motor ze benotzen, dorënner de V6 an Z6.
Endlech, véier-losen a sechs-losen Motore hunn inherent Virdeeler. Fir Low- a Mid-End Modeller si véierzylindermotoren genuch. Fir Mid-to-High-End Modeller sinn sechs-Zylindermotoren déi éischt Wiel.
