D'645 Serie Motore koum Produktioun an 1965. Wéi d'567 Serie hir Grenzen an horsepower Erhéijunge erreecht haten, war eng gréisser Verréckelung néideg; dëst gouf erreecht andeems d'Bohrung vun 8+1⁄2 Zoll (216 mm) op der 567-Serie op 9+1⁄16 Zoll (230 mm) op der 645-Serie erhéicht gouf, wärend déi selwecht Schlag an Deckhöhe behalen. Wärend de Crankcase vun der 567 Serie geännert gouf, kënnen 567C a spéider Motoren (oder 567 Motoren déi op 567C Spezifikatioune geännert goufen, heiansdo als 567AC oder 567BC Motore bezeechent ginn) 645 Serie Service Deeler akzeptéieren, wéi Kraaftversammlungen. Ëmgekéiert beschäftegt de 567E Motor e 645E Serie Block mat 567 Serie Kraaftversammlungen.

All 645 Motore benotzen entweder e Roots Blower oder e Turbocharger fir Zylinder Scavenging. Fir turbocharged Motoren ass den Turbocharger geargedriwwen an huet eng Iwwerlafkupplung déi et erlaabt als Zentrifugalblower bei niddrege Motorgeschwindegkeeten ze handelen (wann den Ofgasfloss an d'Temperatur eleng net genuch sinn fir d'Turbin ze fueren) an e reng Auspuff-Undriff Turbocharger bei méi héijer Geschwindegkeet. Den Turbocharger kann zréckgoen fir als Supercharger ze handelen wärend Ufuerderunge fir grouss Erhéijunge vun der Motorausgangskraaft. Wärend méi deier fir ze pflegen wéi Roots Blowers, EMD behaapt datt dësen Design "bedeitend" reduzéiert Dreifstoffverbrauch an Emissiounen erlaabt, verbessert Héichheizleistung, a souguer bis zu enger 50 Prozent Erhéijung vun der maximaler bewäertter Päerdkraaft iwwer Roots-geblosen Motore fir déiselwecht Motor Verdrängung.