Den Turbocharger ass e gezwongene Leedungssystem. Et kompriméiert d'Loft, déi an de Motor fléisst. D'kompriméiert Loft erlaabt de Motor méi Loft an den Zylinder ze drécken, a méi Loft bedeit méi Brennstoff kann an den Zylinder injizéiert ginn. Dofir kann de Verbrennungsschlag vun all Zylinder méi Kraaft generéieren. Turbocharged Motor produzéiert vill méi Muecht wéi déi selwecht normal Motor. Op dës Manéier kann d'Kraaft vum Motor wesentlech verbessert ginn. Fir dës Leeschtungsverbesserung ze kréien, benotzt den Turbocharger den Auspuffgas, deen aus dem Motor entlooss gëtt, fir d'Turbin ze rotéieren, an d'Turbin dréit d'Loftpompel fir ze rotéieren. Déi maximal Geschwindegkeet vun der Turbin an der Turbin ass 150.000 Revolutiounen pro Minutt - wat entsprécht 30 Mol d'Geschwindegkeet vun de meescht Autosmotoren. Zur selwechter Zäit, wéinst der Verbindung mat der Auspuffleitung, ass d'Temperatur vun der Turbine normalerweis ganz héich. Zu

Turbochargers ginn normalerweis hannert dem Auspuffmanifold vum Motor installéiert. Den Auspuffgas, deen aus dem Auspuffbrancheleitung entlaascht gëtt, dréit d'Turbine fir ze rotéieren, an d'Turbin ass mat engem Kompressor verbonnen, deen tëscht dem Loftfilter an dem Saugleitung duerch e Schaft installéiert ass. De Kompressor kompriméiert d'Loft an den Zylinder. D'Ofgasluft vum Zylinder passéiert duerch d'Turbinblades, wouduerch d'Turbine dréint. Wat méi Ofgas deen duerch d'Klingen fléisst, wat méi séier d'Turbine dréint. Um aneren Enn vum Schaft, deen d'Turbine verbënnt, zitt de Kompressor Loft an den Zylinder. De Kompressor ass eng Zentrifugalpompel déi d'Loft am Zentrum vun de Blades saugt an d'Loft dobausse werft wéi se rotéiert. Fir d'Vitesse bis zu 150.000 U/min unzepassen, benotzen d'Turbocharger hydraulesch Lager. Hydraulesch Lager kënnen d'Reibung reduzéieren wann de Schaft rotéiert. D'Komponenten, déi mat der Turbine verbonne sinn, sinn: Auspuffbrancheleitung, Dräi-Wee Katalysator, Intake Päif, Waasserleitung, Uelegleitung, asw.