1. Zylinder Kapp Aarbechtskonditiounen an Ufuerderunge
Den Zylinderkopf gëtt der mechanescher Belaaschtung ausgesat, déi duerch d'Loftkraaft an d'Befestigung vun den Zylinderkopfschrauwen verursaacht gëtt, wéi och déi héich thermesch Belaaschtung duerch Kontakt mat héijer Temperaturgas. Fir e gudden Dichtung vum Zylinder ze garantéieren, kann den Zylinderkop weder beschiedegt oder deforméiert ginn. Dofir soll den Zylinderkopf genuch Kraaft a Steifheit hunn. Fir d'Temperaturverdeelung vum Zylinderkopf esou eenheetlech wéi méiglech ze maachen a waarme Rëss tëscht den Inlet- an Auspuffventilsëtzer ze vermeiden, sollt den Zylinderkopf gutt gekillt ginn.
2. Zylinder Cover Material
Den Zylinderkopf gëtt allgemeng vu qualitativ héichwäertege groe Goss oder Legierungsgoss gegoss, an de Benzinmotor fir Autoen benotzt meeschtens Aluminiumlegierungszylinderkappen.
3. Zylinderkopbau
Den Zylinderkop ass e Këschtfërmeg Deel mat enger komplexer Struktur. Et gëtt veraarbecht mat Inlet- an Auspuffventilsitzlächer, Ventilguide Lächer, Zündkerzemontagelächer (Bensinmotoren) oder Injektormontage Lächer (Dieselmotoren). Eng Waasserjacket, en Inlet- an Auspuffpassage an eng Verbrennungskammer oder Deel vun enger Verbrennungskammer ginn och am Zylinderkopf gegoss. Wann de Nockenwelle um Zylinderkopf montéiert ass, gëtt den Zylinderkopf och mat engem CAM Lagerloch oder engem CAM Lagersitz a säi Schmierölpassage beaarbecht.
Den Zylinderkop vum Waassergekillte Motor huet dräi strukturell Formen: integral, gespléckt an eenzeg. An engem Multi-Zylindermotor, wou all Zylinder en Zylinderkopf deelen, gëtt den Zylinderkop en integralen Zylinderkop genannt; Wann et eng Cover fir all zwee Zylinder oder eng Cover fir all dräi Zylinder ass, ass den Zylinderkop e gesplécktem Zylinderkop; Wann all Zylinder ee Kapp huet, ass et en eenzegen Zylinderkop. All Loftgekillte Motoren hunn eenzel Zylinderkoppen.