D'Funktioun vum Kurbelwell ass den Gasdrock vun der Kolbenverbindungsstabgrupp an Dréimoment fir extern Ausgang ëmzewandelen an de Ventilzuch an aner Hëllefsgeräter ze fueren. Déi meescht vun hinnen sinn aus qualitativ héichwäerteg mëttlere Kuelestol, mëttlere Legierung Kuelestol oder sphäroidal Graphit Goss gemaach. D'Struktur vun der crankshaft ëmfaasst virun shaft, Haaptrei Journal, Verbindung Staang Journal, Crank, Géigewier, hënneschter Aarsch, etc., an et sinn Ueleg Passagen Lafen duerch d'Haaptjournal, Crank a Verbindung Staang Journal ze lubricate der Haaptrei Journal a Verbindung Staang . Journal. Well et op verschidde Kräften am Gebrauch ausgesat gëtt, gëtt et e gewësse Betrag u Verschleiung, a verschidden Deeler hunn ënnerschiddlech Verschleiseigenschaften.
Droen Charakteristiken vun Haaptjournal an Haaptlager Bush
D'Verschleiung vum Haaptjournal entlang der axialer Richtung soll eenheetlech sinn, an d'Quantitéit vum Verschleiung an der radialer Richtung ass ongläich, an et gëtt e liicht Elliptik. Zënter datt den Zwëschenjournal dacks méi grousser Kraaft ausgesat ass, ass säi Verschleibetrag dacks méi grouss wéi déi vun deenen zwee Enden. De radiale Verschleiung vum Haaptlagerbusch entsprécht deem vum Haaptjournal. De gréisste Verschleißdeel ass um ënneschte Lager, an de Verschleiung vum Zwëschenlagerbësch ass méi grouss wéi déi vun deenen zwee Enden.
Droen Charakteristiken vun Verbindung Staang Journal a Verbindung Staang Bush
De radiale Verschleiung vun de Verbindungsstaben an de Lager ass ongläich, an de Verschleiung op der banneschten Säit ass relativ grouss. Den ongläiche Verschleiung bewierkt datt d'Verbindungsstab Journal eng gewësse Ellips an der radialer Richtung bilden, an d'axial Richtung ass allgemeng uniform. D'Verbindungsstab mat asymmetrescher grousser-Enn-Struktur gëtt no der Verschleiung verjéngert wéinst ongläiche Belaaschtungsverdeelung op der Verbindungsstaafjournal; d'Verbindungsstab mat enger symmetrescher grousser-Enn-Struktur wäert déiselwecht Konsequenzen verursaachen wann se gebéit ass.
De stäerkste gedroen Deel vun der Verbindung Staang Journal ass allgemeng op der banneschten Säit vun all Journal, dat ass, op der Säit vun der crankshaft centerline, sou datt de Journal aus Ronn ass; an den Deel deen an e Kegel dréit ass allgemeng op der Säit vum Schmierölpassage wou Gëftstoffer befestegt sinn. Op der Säit an der Plaz wou d'Kraaft grouss ass.
D'Verschleiung vum Kurbelwell kann mat engem Mikrometer gemooss ginn. D'Verschleiung vum kuerze Journal vun der Kurbelwelle soll haaptsächlech op Ronnheetsfehler iwwerpréift ginn, a fir déi laang Zäitschrëften mussen d'Ronnheets- an Zylindrizitéitsfehler iwwerpréift ginn. Déi spezifesch Moossmethod ass: huelt zwee Sektiounen fir all Journal, an huelt zwee Punkte fir all Sektioun. D'Halschent vum Ënnerscheed tëscht dem maximalen Duerchmiesser an dem Minimum Duerchmiesser vun der selwechter Sektioun ass de Ronnheetsfehler; d'Halschent vum Ënnerscheed tëscht dem maximalen Duerchmiesser an dem Minimum Duerchmiesser an den zwou Sektiounen ass den Zylindrizitéitsfehler. Ënner normalen Aarbechtskonditiounen ass d'Verschleiung vum Kurbelwell extrem kleng, allgemeng net méi wéi 0,01 mm, an d'Zylindricitéit ass nach manner wéi 0,0025 mm.
Gemeinsam Formen vun crankshaft Schued och Journal zouzedrécken, Rëss, Burns, béien oder Frakturen, etc.. Mir kënnen d'Aarbechtskonditiounen vum Motor an d'Ursaach vun Schued aus der zouzedrécken Staat vun der crankshaft analyséieren. Zum Beispill ass d'Quantitéit vum Kurbelwellverschleiung ze grouss, an de Lagerbus leckt souguer d'Hannergrondfaarf. Dës Situatioun gëtt allgemeng verursaacht duerch schlecht Schmierung, nidderegen Uelegdrock, an Ueleg entsprécht net den Ufuerderunge fir ze benotzen. De Crankshaft Zylinder ass ze grouss, wat beweist datt de Motor fir eng laang Zäit ënner schwéier Laascht geschafft huet. ; D'Kurbelwelle verbrennt, Blues, Schleisen, muss duerch schlecht Schmierstoff verursaacht ginn, am meeschte verbreet ass de Mangel un Ueleg.
