Analyse vun High Volt Common Rail Tube Technology
2024-02-21
D'High-Drock gemeinsame Kraaft Päif ass eng geschmied Stol Päif mat engem bannen Duerchmiesser vun 10mm fir d'Brennstoff Schinn. D'Brennstoffinjektore vun all Zylinder si mat der Brennstoffbunn duerch hir jeweileg Uelegleitungen verbonnen.
D'Roll vun engem Common Rail Tube kann als zwee Punkte verstane ginn:
1. Akkumuléiert a verdeelt Héichdrockbrennstoff;
2.Drockschwankungen reduzéieren: Schwankungen, déi duerch intermittierend Brennstoffversuergung vum Plunger verursaacht ginn; D'Schwankung verursaacht duerch déi kuerz Sprëtz vum Brennstoffinjektor;
D'Funktioun vum Drockreliefventil vum Héichdrock Common Rail Päif ass den Drock an der Uelegbunn ze limitéieren andeems den Iwwerflusshafen opgemaach gëtt wann den Drockgrenzwäert iwwerschratt ass. Et gëtt zougemaach vum konesche Kapp vum Plunger an dem Dichtungssitz vum Ventilkierper. Ënner normalen Drock dréckt d'Fréijoer d'Plunger op d'Versiegelungssëtz fest, an hält d'gemeinsame Schinn-Päif zou; Wann den Drock de maximale Systemdrock iwwerschreift, gëtt d'Fréijoer kompriméiert, de Plunger gëtt opgehuewen, de Brennstoff iwwerfléisst vun der Brennstoffschinn, an de Brennstoffschinnedrock geet erof.
E Restriktor ass erfuerderlech tëscht der gemeinsamer Schinn an all Zylinder fir d'Sécherheet vum Motor ze garantéieren, de Flux vun der gemeinsamer Schinn op d'Düse ze limitéieren an de Motor virun Iwwerlaascht ze schützen. Dëst ass en Apparat dat mechanesch garantéiert datt et net beschiedegt gëtt wann de Solenoidventil vun engem bestëmmten Zylinder fällt.
