VVT Anglica abbreviatio Valvae Variabilis Timing. Cam positio camshaft machinae traditionalis fixa est, congruens cum phase crankshaft machinae, id est, angulus apertus et claudens (timor) inter valvae attractio et valvae exhauriendi non mutat.

Itaque optimum difficile est consequi optimam celeritatem altam simul cum valvae humilitatis taedio ”, id est, impossibile est necessitates otiosae velocitatis stabilitatis aequare, humili velocitate torques output. et summus celeritate output. Ut varias exigentias machinae pro valvae timionis solvendas in celeritate magna et minore velocitate vagandi, ratio valvae variabilis leo (VVT) assumitur. Actus hydraulicus (VVT phaser) in fine anteriore camshaft installatur et pressio hydraulica electronice regitur. Mores mutare phase camshaft relativa ad crankshaft progredi vel retardare valvae leo. VVT phase et camshaft ecclesia figura infra ostenditur.

Nunc maxime machinamenta gasolina variis generibus systematum VVT instructa sunt. Praesertim ad machinas cum signis altioribus emissionis instructae sunt cum dualibus VVT machinationibus (attractio et camshafts cum VVT phasers instructae sunt). Re quidem vera ratio VVT necessitatibus diversis condicionibus operandi occurrit et indicibus technicis congruentibus perveniat mutando angulum valvae aliudque. Fere haec commoda habet;

(1) Phase attracti et exhauriendi camshafts adaptari possunt, quae per ordinationem augeri possunt. Valvae aliudque angulum auget attractio machinam aeris.

(2) Reducere residua exhauriunt coefficiens gas et efficiens emendare praecipiens.

(3) Improve engine power and torque, ac efficaciter emendare cibus oeconomiae.

(4) Patet nimirum otiosam celeritatem stabilitatem emendare, inde emissiones consolationis ac minuendae.