Pistoris annuli in gas anulos et anulos olei dividuntur. The 195 pellentesque engine utitur anulo gasi atramenti et uno anulo oleo, dum machina Z1100 pellentesque duobus anulis gasi et uno anulo utitur. In anulo pistonis rimam instituuntur, nituntur vi elasticae ut parieti cylindrici adhaereat, et sursum deorsumque cum piston moveatur. Aeris anuli functiones duae sunt, una cylindrum signaturus, ut gas in cylindrum in crankcase quam maxime non perfluat; alterum ad cylindri parietem caput pistonis calorem transferre.

Cum anulus piston effluat, magna moles gasorum summus temperatus e gap inter piston et cylindrum effugiet. Non solum calor a piston a summo receptus ad cylindricum per anulum anulum transfundi non potest, sed etiam anulus exterior piston et anulus fortiter calefacti sunt a gas. exurere tandem facit anconem et anconem. Anulus olei maxime potat oleum strigili ne oleum combustionis cubiculum ingrediatur. Anulus piston laborans dura est, et etiam vulnerabilis pars machinae pellentesque.

Animadverte sequentia puncta, cum anulorum anulorum reponens:

(1) Elige anulum idoneum piston, et utere anulo anulo speciali forcipe, ut anulum pistonis rite aperiat, cum convenit piston, et nimiam vim devita.

(2) Cum anulo anulo conveniebat, partem attendit. Chrome patella in primo anulo sulca inaugurari debet, interior vero sursum esse debet; ubi anulus exterior inclusus est, exterior deorsum debet; Fere extrema ora chamfers habet, at extremitas oris inferioris inferioris labii chamfers non habet. Attende ad directionem institutionis et noli id ​​iniquum instituere.

(3) Priusquam annalis connexio in cylindrum instituatur, positiones finis hiatus uniuscuiusque anuli aequaliter distribui debent in directione circumferentia piston, ut lacus et lacus oleumque evitent ex imbricatis portubus. .