Turbocharger est coacta moderatio ratio. Aerem fluentem in machinam comprimit. Aer compressus permittit machinam maiorem aerem in cylindrum instare, et plus aeris mediante plus cibus in cylindrum infundi potest. Unde combustio uniuscuiusque cylindri potest plus virtutis ictum generare. Turbocharged machinam multo maiorem vim habet quam machinam ordinariam eandem. Hoc modo vis machinae signanter emendari potest. Ad hanc emendationem obtinendam, turbocharger lassitudines e machinarum emissarum machinarum utitur ut turbinem ad rotandum pellat, et turbo aeris sentinam ad rotandum impellat. Maxima velocitas turbinis in turbine est 15000 revolutionum per minutias, quae velocitas maximarum machinarum currulium 30 vicibus aequiparatur. Eodem tempore, propter nexum cum Tibia, temperatura turbines altissima solet. Ad

Turbochargeres plerumque post multiplicem machinam exhaustam installantur. Gas e fistula rami exhauriendi emissum turbinem ad rotandum impellit, et Turbines compressore inaugurato inter aerem colum et fistulam suctionis per hastile coniungitur. Compressor aerem comprimit in cylindrum. Aerem e cylindro exhauriunt per turbines laminum transit, causando turbinem nent. Quo magis exhauriunt gas, quod per scapulas fluit, eo citius turbinibus rotat. In extremo scapi connectens turbinem, compressor aerem in cylindrum trahit. Compressor est sentinam centrifugam quae in centro laminarum aerem sugit et aerem extra circumactum iacit. Ut accommodare ad velocitates usque ad 150,000 rpm, turbochargeri utantur gestus hydraulicas. Partes hydraulicas reducere possunt frictionem offendit cum harundo circumagatur. Partes cum turbine coniuncta sunt: ​​fistula ramus, converter catalyticus tres, fistula attractio, fistula aqua, fistula oleum, etc.