Cogo vis pressionem ad cylindrum generatam cum machina laborat. Plures rationes pressionis cylindrici insufficiens possunt esse. Frequentissima sunt haec tria;

1. magna attractio resistentia
Attractio autem resistentiae auget aeris attractio reducit aerem. Exempli gratia, aer colum interclusus est, valvae foramen reductum est, et valvae aeris phase non est aequalis, quod incrementum aeris resistentiae attractio causare potest.

2. Ratio compressionis minor fit
Compressio proportio cylindrici minor fit, hoc est, volumen combustionis camerae augetur. Post volumen combustionis cubiculi augetur, pressura cylindrica stillabit; causa incrementi voluminis combustionis cubiculi est impropria vel intempestiva reparationis, sicut gasket crassus cylindricus. Superficies capitis cylindrici ob remor- tationem valvae irrationabilis reamor fuit. Cum crankshaft stridor, gyrationis radius reductus est. Cum virga connectens reficienda, media distantia inter majores et minores capita redacta est.

3. Cogo ratio pinum
Ob damnum, laxitatem et misalignment utendi, intercessio necessaria apparet inter partes systematis compressionis constituentium, quae effectum signandi non habet, et facit ut aerem in cylindro diffluat in processu compressionis.
(1) Air lacus cylindrici caput gasket
Ora cylindri caput gasket effluat aerem, quod gas elabi per compressionem et ictus operandi. Causae lacus cylindrici capitis gasket sunt: ​​insufficiens vis praestricta capitis cylindrici clausurae fixi, vel defectus ad constringendum aequaliter in serie stricta requisita; warpage plani iuncturae cylindrici capitis et cylindrici; Insufficiens protrusio altitudinis cylindrici lineri, vel similis Altitudo prominens differentia inter duos cylindros adjacentes nimis magna est, laborantis temperatura in machinam pellentesque nimis alta est et caput cylindricum gasket uritur; Proportio compressionis nimis alta est, quae efficit ut explosiones pressurae nimis altae sint.
(2) Piston anulum pinum
Aliquam machinam mundam in cylindrum oleum injicere potes. Si pressio cylindri signanter post inspectionem augetur, significat piston anulum non arcte obsignatum. Alioqui significat pressionis cylindri nihil ad anulum anulorum. Insuper etiam missionem olei impletionis portum observare potes cum machina pellentesque laborat. Exhauriunt gas moles iudica. Rationes anuli anuli lacus: graves gestationes pistonis, anulus pistonis, et cylindrici, nimiae adaptationis alvi, anulorum elasticitas insufficiens, rupta vel haesit in sulco anuli per deposita carbonis, et finem alvi et lateris movere non possunt. alvi anulus anulus nimis magnus est .
(3) Valvae ultrices
Aerem lacus comprehendens inter sedem valvae et valvae et sedem valvae et caput cylindrici.
Causae lacus valvae sunt: ​​nimis deposita carbonis vel flexionis caulis valvae, quae motum valvae inflexibiles facit, ex intempestiva vel dissoluta clausura, et deposita carbonis cadunt in superficiem inclinatam contactus anuli inter valvulam et. valvae sedes, valvae Lax claudendae causando; cingulum anuli contactus valvae et sedile valvae teritur, ablated anulus contactus nimis dilatatus est, causando valvae ad arcte non arcte, valvae hiatus evanescit, fons valvae angustus vel fractus est, ut valvae Non arcte clausus est, et valvae sedes anulus Cum valvae sedes anulus solvuntur vel non signatus, aer ultrices causabit.

Modus iudicandi lacus aeris: Diesel machinam currite ad certum temporis spatium, et cum temperatura operativae machinae pellentesque supra 50 gradus ascendit, siste et crankshaft crank. Hoc tempore, si valvae effluat, compressio cuiusque cylindri vis sentietur. Sonus sibilus diu audiri potest ad attractio aeris fistulam. Si Leak aere gravis est, sonus "chichi" clare audiri potest cum machina pellentesque laborat.