Цилиндрдин түзүлүшүнүн жана кыймылдаткычтын иштешинин ортосундагы сыр
2023-10-13
Автоунаада өмүр болсо, мотор анын "жүрөгү" жана анын күч булагы.
Ошентип, кыймылдаткычтын жүрөгү эмнеде?
Цилиндр!
Цилиндр машина үчүн кыймылдаткыч күч булагы болуп саналат. Машина канчалык бийикке чыкпасын, эңкейишке чыга албасын, канчалык оор жүктү тарта албасын, бардык күч цилиндрдин ичинен чыгат. Поршенди кыймылдатуу үчүн цилиндрдин ичинде күйүүчү май күйгүзүлөт, ал андан ары шатун, ирек вал, трансмиссия жана өткөргүч вал аркылуу өтүп, акырында машинаны алдыга жылдыруу үчүн дөңгөлөктөрүнө күч берет.
Ошол эле кубаттуулук талаптары боюнча, цилиндрлер канчалык көп болсо, цилиндрдин диаметри ошончолук кичине болушу мүмкүн жана ылдамдыгы жогорулайт. Бул учурда, кыймылдаткыч компакттуу, жеңил жана иштеп жаткан баланс салыштырмалуу жакшыраак.
Канчалык көп цилиндр болсо, мотордун иштеши ошончолук жакшы болот. Ошентип, кээ бир адамдар: "100 баллонду орнотуу абдан сонун
Бирок, тилекке каршы! Цилиндрлердин санын чектөөсүз көбөйтүү мүмкүн эмес. Цилиндрлердин саны көбөйгөн сайын кыймылдаткычтагы тетиктердин саны да пропорционалдуу түрдө көбөйөт, натыйжада кыймылдаткычтын татаал түзүлүшү, ишенимдүүлүгү азаят, салмагы көбөйөт, өндүрүшкө жана колдонууга кеткен чыгымдар көбөйөт жана күйүүчү май сарпталат.Ошондуктан, унаадагы цилиндрлердин саны кыймылдаткыч ар кандай артыкчылыктарды жана кемчиликтерди таразалагандан кийин, машинанын максаты жана аткаруу талаптарынын негизинде жасалган акылга сыярлык тандоо.
Поршень кыймылдаткычтарында автомобиль кыймылдаткычтары көбүнчө бир нече цилиндр формасындагы цилиндрлерден турат, алардын ар бири өз алдынча иштей алат жана унааны алдыга жылдыруу үчүн бириккен күчтөрүн бириктирет.
Бул цилиндрлер кыймылдаткычтардын ар кандай формаларын өндүрүү үчүн ар кандай формада айкалыштырылышы мүмкүн. Жалпысынан алганда, унаа кыймылдаткычы 3-16 цилиндрден турат, алар ар кандай формада тизилип, бириктирилиши мүмкүн.
