Кранка валынын сынышы көбүнчө эң кичинекей жаракадан башталат жана жаракалардын көбү баш цилиндрдин шатун журналынын филесинде же аягы цилиндрдин туташтыргыч бөлүгүндө пайда болот. Операция учурунда жарака акырындап кеңейип, белгилүү бир деңгээлге жеткенде капысынан үзүлөт. Күңүрт бөлүгү көбүнчө сынган бетинде кездешет, ал ачык эле эски жарака болуп саналат, ал эми жалтырак жана жалтырак ткандар кийинчерээк капыстан сынганга чейин өнүккөн из. Бүгүн, келгиле, кранк валдын бузулушуна эмне себеп болгонун карап көрөлү!
1. Кранк валынын журналынын эки учундагы тегеректелген бурчтар өтө кичинекей
Кранк валды майдалоодо жылмалоочу тиштүү валдын журналынын филетин туура башкара албай калган. Орой камбер иштетүүдөн тышкары, филе радиусу өтө кичинекей болгон, ошондуктан кранк вал иштеп турганда филеде чоң стресс концентрациясы пайда болгон жана кранк вал кыскартылган. чарчоо жашоо.
2. Кранк валынын негизги журналынын огунун жылышы
Кранк валдын негизги журналынын огу офсеттик валдын агрегатынын динамикалык балансын бузат. Кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта иштегенде күчтүү инерциялык күч пайда болуп, ирек вал бузулат.
3. Кранквалдын суук атаандаштыгы өтө чоң
Кранк вал узак мөөнөттүү колдонуудан кийин, айрыкча, плитканы күйгүзүп же цилиндрди ургандан кийин катуу ийилип калат жана муздак басуу жолу менен алынып, оңдолушу керек. Калибрлөө учурунда кранквалдын ичиндеги металлдын пластикалык деформациясынан улам чоң кошумча чыңалуу пайда болот, ошону менен кранк валдын бекемдиги азаят. муздак атаандаштык өтө чоң болсо, crankshaft бузулган же жарака болушу мүмкүн, жана бул Crankshaft орнотуудан кийин көп өтпөй сынып калат.
4. Маховик бош
Эгерде маховиктин болты бош болсо, кранквалдын агрегаты баштапкы динамикалык тең салмактуулукту жоготот жана кыймылдаткыч иштегенден кийин титиреп, ошол эле учурда чоң инерциялык күч пайда болот, натыйжада кранк валдын чарчашы жана кыймылдаткычта оңой сынышы мүмкүн. арткы аягы.
5. Кранквалдын өзүнүн сапаты начар
Crankshafts сатып алуу арзанга ач көз болбошу керек жана кадимки каналдардан сатып алынышы керек. Ошондой эле орнотуу алдында кылдаттык менен текшерилип, кандайдыр бир көйгөй болсо, аны алмаштыруу же убагында кайтарып берүү керек. Кошумчалай кетсек, кыймылдаткыч капиталдык оңдоодон өткөндө, ирек вал магниттик кемтикти аныктоого же майга чөмүлүүчү урма текшерүүгө дуушар болушу керек. Журналдын бетинде ийин филесине чейин созулган радиалдык же октук жаракалар бар болсо, кранквалды кайра колдонууга болбойт.
6. Негизги бадал валдан айырмаланат
Кранк вал чогултулганда, цилиндр блогундагы негизги подшипник втулкаларынын ортоңку сызыктары бир огунда болбосо, подшипниктин бадалдарын күйгүзүү жана валды кармап калуу авариясы кыймылдаткыч иштегенден кийин оңой эле пайда болот, ал эми кранк вал да сынып калат. кезектешип стресстин күчтүү аракети астында.
