Маалыматтарга караганда, Nissan өзүнүн 2022-жылдагы модели үчүн жеңил акустикалык чечим даярдаган.

Акустикалык инженерлер унаалардагы ызы-чууну, титирөөнү жана катуулукту (NVH) азайтуу үчүн ар кандай материалдарды тандап алышат. Бирок, алардын тандоосу көп учурда бир сандык кемчилик-көбөйгөн салмак алып келет. Иштеп чыгуу процессинде жаңы унаа 100 фунт же андан көп салмакты оңой эле кошо алат, анткени амортизаторлор, чагылдыруучу жана үн жутуучу тоскоолдуктар, мисалы, катмарлар, инфузиялык көбүк жана үн өткөрбөйт.

Жеңил салмакка басым жасалган доордо материал изилдөөчүлөр NVH салмактагы күрөштө жеңишке жетүү үчүн жаңы жетишкендиктерди күтүп жатышат. Метаматериалдар деп аталгандар салттуу NVH чечимдерине салыштырмалуу арзаныраак болгондуктан чоң перспективаларды сунуштайт.

Метаматериалдык чөйрө үч өлчөмдүү бал уяча түзүлүшү менен жасалма макроскопиялык курама материал болуп саналат. Агрегаттын компоненттеринин ортосундагы жергиликтүү өз ара аракеттенүү болгондуктан, ал керексиз үн толкундарын басууда же кайра багыттоодо эң сонун көрсөткүчтөрдү камсыздай алат.

2008-жылдан бери Nissan метаматериалдарды кеңири изилдеп келет. 2020-жылдагы керектөөчү электроника көргөзмөсүндө Nissan бул метаматериалды биринчи жолу көрсөттү жана ал бул материалды жаңы 2022-жылкы Ariya люкс электр унаасында NVH азайтуу үчүн колдоно турганын айтты.

Сусуму Миура, Ниссандын материалдар боюнча улук инженери, бул метаматериалдын үн изоляциялык эффекти салттуу чечимдерге караганда төрт эсеге жете аларын айтты. Пластик пленкага оролгон жөнөкөй сетка структурасы катары, бул материал адатта жолдон же берүү тутумунан келген 500-1200 Гц кең тилкелүү ызы-чууну азайта алат. Видеодо бул метаматериал кабинадагы фон ызы-чуусун 70дБден 60дБге чейин азайта аларын көрсөтүп турат. Компания учурдагы NVH жумшартуу программалары менен салыштырганда, бул материалдын баасы төмөн, же жок дегенде барабар деп ырастайт. Nissan азырынча метаматериалдарды жеткирүүчүсүн ачыктай элек.

Gasgoo коомчулугуна кайра басылып чыккан