Биринчиден, адегенде майдын күйүп кетүү себебин түшүнүп алалы

1. Клапандын майы
①Клапандын май мөөрү басылбайт;
②Клапан жетектөөчүсү менен цилиндр башынын ортосундагы боштук чоң;
③Клапан мунай пломбасынын абразиясы, клапан сабынын жана клапан жетектөөчүсүнүн ашыкча эскириши;
④Клапандын май мөөрү эскирип, май клапан сабагы менен күйүү камерасына агып, майдын күйүп кетишине алып келет.

2. Поршень шакеги
① Поршень шакеги тескери орнотулган;
②Поршень шакеги эрежелерге ылайык жылдырылбайт;
③Поршень шакекчесинин тышкы диаметри өтө кичинекей жана цилиндрдин диаметринин ортосундагы боштук чоң;
④Кызмат көрсөтүү жана колдонуу процессинде поршень шакегин, поршеньди жана цилиндрдин эскиришин этиятсыздык менен тазалаңыз;
⑤ Поршень шакеги начар эскирүү туруктуулугуна жана мөөнөтүнөн мурда эскирүүгө ээ, бул майдын күйүү камерасына кирип, майдын күйүшүнө алып келет;
⑥ Поршень менен цилиндр бочкасынын эскириши Поршень диаметри менен цилиндрдин бочкасынын ортосундагы боштук көрсөтүлгөн мааниден ашып кетти.

3. Башка себептер
① Гофрленген шакек ордуна орнотулган эмес, бул кыймылдаткыч цилиндринде оюктарды пайда кылат;
② Чогултуу учурунда цилиндрдин дубалын этиятсыздык менен тырмаңыз;
③Мотор ысык; (май же суунун жоктугун текшербеңиз)
④Мотор майынын майлоочу эффектиси начар;
⑤Унааны жылытып, сыйра албаңыз;
⑥Бензин насосу күйүү процессине киргенде майдын күйүшүн аныктоонун кандай ыкмалары бар?

Унаа майын күйгүзүүнүн үч түрү бар (тиешелүүлүгүнө жараша, муздак унаада мотор майын күйүү, ылдамдаганда мотор майын күйүү жана каалаган убакта мотор майын күйгүзүү)

1. клапан мунай мөөр май күйүп сот ыкмасы
1) дроссель кошуу жана бошотуу жолдору;
2) көмүртектин олуттуу кендери жана үч тараптуу катализатордун бөгөлүшү;
3) Эгерде түтүн коюу көк түтүн болсо, бул унаа мотор майын күйгүзүп койгонун билдирет. Көгүлтүр түтүн унаа ысып кеткенден кийин жоголсо, мотор майынын бул түрү салкын мотор майы болуп саналат. (Анткени клапандын май пломбасы эскирип же бузулуп, натыйжада мөөр басуу эффектиси начар болуп, май клапандан цилиндрге кирет).

2. Поршень шакекчеси май күйүп жаткан сот ыкмасы
1) Машина ысып кеткенден кийин, ал тез ылдамдануу болобу же бош жүрүү процесси болобу, ылдамдык тез көтөрүлсө, түтүктөн көк түтүн чыгат. Мындай тез ылдамдатуу май күйөт. (Мунайдын күйүүнүн тез ылдамдашы, негизинен, цилиндрдин ички дубалы менен поршень шакекчесинин ортосундагы начар пломбалоочу эффектке байланыштуу, бул майдын күйүү камерасына түздөн-түз картерден киришине алып келет);
2) Цилиндрдин басымын өлчөөдө, поршень шакеги менен көйгөй жаралса, эскирүүнүн көлөмүн цилиндрдин басымы маалыматтары боюнча баалоого болот (эгерде ал өтө олуттуу болбосо, же белгилүү бир цилиндрдин көйгөйү болсо, оңдоо агентин кошуу менен , 1500 километрден кийин автоматтык түрдө оңдоо керек).

3. Башка себептер боюнча соттоо ыкмалары
Башталгандан кийин көк түтүн көрүнүп турат. Бул учурда, мотор майы буга чейин абдан олуттуу болуп саналат, ал тургай, коопсуздук коркунучу бар болушу мүмкүн. Майдын бул түрү каалаган убакта күйгүзүлөт. (Кыймылдаткыч катуу эскирген, натыйжада майдын күйүшү үчүн жагымдуу шарттарды камсыз кылуучу ийкемдүү пломба пайда болот. Бул учурда олуттуу бузулууларга жана бузулууларга жол бербөө үчүн аны тез арада оңдоо керек)