Кранк валдын ийилген деформациясы: Радиалдык чыгуунун катасы жалпысынан 0,04~0,06мм ашпоого тийиш. Crankshaft журналы: тегеректиги жана cylindricity ката жалпысынан 0,01 ~ 0,0125 мм ашпайт.

(1) Кранк валынын журналына ылайык тиешелүү диапазону бар тышкы микрометрди тандаңыз

(2) Кранк валдын негизги журналынын жана шатундун тиштин эскирүү мыйзамына ылайык тышкы микрометр менен өлчөө, тегеректик жана цилиндрлик каталарды эсептөө. Алгач журналдын май тешигинин эки тарабын өлчөп, анан кайра өлчөө үчүн 90° тандаңыз. Ар бир журнал үчүн эки бөлүм тандалып алынат жана ар бир бөлүм болжол менен журналдын узундугунун 1/3 бөлүгүнөн тандалат.

(3) Кранк валынын журналынын бетинде туурасынан кеткен жаракаларга жол берилбейт. туурасынан кеткен жаракалар үчүн, эгерде тереңдик журнал оңдоо өлчөмүндө болсо, аны майдалоо жолу менен майдалоого болот, антпесе аны кырып салуу керек.

(4) Кыймылдаткычтын ийкемдүү валынын тегеректиги жана цилиндрлик катасы 0,025 ммден ашкан учурда, аны оңдоо өлчөмүнө ылайык жер жана оңдоо керек. 3. Santana жана Jetta унаа кыймылдаткычтарынын crankshaft журнал оңдоо 0.25mm бир деңгээл менен, үч өлчөмүндө ремонттоо бөлүнөт.

(5) Crankshaft материалы ар түрдүү, жана иш талаптары муздак пресс оңдоо учурунда ар кандай болот. Кранк валдын сынуусунан же жаңы жаракаларынан сактаныңыз.

(6) Журналдын радиалдык тегерек чуркоо катасы, кранк валынын огунун түздүк катасы жана ийрилик ортосундагы байланышты айырмалоого көңүл буруңуз.

(7) Кранк валынын журналынын өлчөмүн, тегеректигин жана цилиндрлик каталарын өлчөгөндө, аны май тешиги менен тебелеп коюу керек.