Бул көрүнүш күйүүчү майдын толук эмес күйүүсүнөн келип чыгат. Кара түтүн чыкканда көбүнчө кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшү, ашыкча түтүн чыгаруу температурасы жана суунун ашыкча температурасы менен коштолот, бул кыймылдаткычтын тетиктеринин эскиришине жана эскиришине алып келет жана кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн кыскартат.

Бул көрүнүштүн себептери (толук эмес күйүү алып келген көптөгөн себептер бар) жана жоюу ыкмалары болуп төмөнкүлөр саналат:

1) Чыгарылган газдын арткы басымы өтө жогору же соргуч түтүгү жабылган. Бул жагдай аба-отун аралашмасынын катышына таасир этүүчү жана ашыкча күйүүчү майга алып келүүчү абанын жетишсиздигине алып келет. Бул жагдай пайда болот: Биринчиден, соргуч түтүк ийри, өзгөчө 90 ° ийилип, мүмкүн болушунча азайтылышы керек; экинчиси - глушитель ашыкча көө менен жабылгандыктан, аны алып салуу керек.

2) Аба кирүүчү түтүктүн жетишсиздиги же аба соргучунун жабылышы. Себебин билүү үчүн төмөнкү текшерүүлөрдү жүргүзүү керек: биринчиден, аба чыпкасы бүтөлүп калганбы; экинчиден, алуучу түтүк агып жатабы (эгерде бул көрүнүш пайда болсо, жүктүн көбөйүшүнө байланыштуу кыймылдаткычтын ышкырыгы катуураак болот); Турбокомпрессор бузулганбы, газ чыгаруучу дөңгөлөк жана турбокомпрессордун бычактары бузулганын жана айлануу жылмакай жана ийкемдүү экендигин текшериңиз; төртүнчүсү - интеркулер бөгөттөлгөнбү.

3) Клапандын боштугу туура эмес жөндөлгөн жана клапан мөөр басуучу линиясы начар контактта. Клапандын боштугун, клапан пружинасын жана клапан пломбасын текшериңиз.

4) Жогорку басымдагы май насосунун ар бир цилиндринин майы бирдей эмес же ашыкча. Бир калыпта эмес мунай менен камсыз кылуу туруксуз ылдамдык жана үзгүлтүксүз кара түтүн алып келет. Аны тең салмактуу же көрсөтүлгөн диапазондун чегинде жөнгө салуу керек.

5) Эгерде инъекция өтө кеч болуп калса, инъекциянын алдын ала бурчу туураланышы керек.

6) Инжектор жакшы иштебей калган же бузулган, аны тазалоо жана текшерүү үчүн алып салуу керек.

7) Инжектордун моделин тандоо туура эмес. Импорттолгон жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтарда тандалган инжекторлорго катуу талаптар коюлат (инжектордук апертура, тешиктердин саны, инъекция бурчу). тандоо туура эмес болсо, ал кыймылдаткычтын кара түтүн чыгарууга алып келет, ал кыймылдаткычтын бир түрү болсо да, ар кандай колдонмолордо (Чыгуу күчү, ылдамдыгы, ж.б. ар түрдүү болгондо), инжектор моделин колдонуу үчүн талап кылынат. башкача. Эгерде тандоо туура эмес болсо, туура моделдин инжекторун алмаштыруу керек.

8) Дизелдин сапаты начар же маркасы туура эмес. Импорттолуучу жогорку ылдамдыктагы дизелдик кыймылдаткычы тешиктүү инжектору бар түз инжектордук күйүү камерасы менен жабдылган, инжектордун диаметри кичинекей жана тактыгынан улам дизелдин сапатына жана сортуна катуу талаптар коюлган. Болбосо, бул кыймылдаткычтан кара түтүн чыгып, ал тургай, кыймылдаткычтын нормалдуу иштебей калышына алып келет. Ошондуктан, таза жана квалификациялуу жеңил дизель майын колдонуу керек. Дизель майын тандоодо жайкысын 0 же +10, кышында -10 же -20, катуу суук аймактарда -35ти колдонуу сунушталат.

9) Цилиндр лайнери жана поршень монтажы олуттуу эскирген. Мындай болгондо, поршень шакеги бекем жабылбайт жана цилиндрдеги аба басымы кескин төмөндөйт. Натыйжада дизель толук күйүп, кара түтүн чыгара албай, кыймылдаткыч күчү кескин төмөндөйт. Оор учурларда, мотор жүктөлгөндө автоматтык түрдө өчөт. Эски бөлүктөрү алмаштырылышы керек.