Биздин өнөр жай тажрыйбабызга таянып, биз локомотив ирек валдарынын чийки заты жана жылуулук менен иштөөсү жөнүндө кээ бир маалымат менен бөлүшкүбүз келет.
Тепловоздун ирек валдарынын негизги сырьёсу — согулган болот жана чоюн. Согулган болоттон жасалган кранквалдар өзүнүн жогорку бекемдигине жана бышыктыгына байланыштуу азыркы кездеги кубаттуу тепловоздордо кеңири колдонулат. 42CrMoA жана 42CrMo4 тепловоздун ирек валдары үчүн эң кеңири колдонулган материалдардын бири болуп саналат, анткени алардын жогорку бекемдиги жана катуулугу. Кранк валдары иш жүзүндө иштөөдө эбегейсиз чоң жүктөрдү көтөргөндүктөн, чийки зат өтө жогорку чыңалууга жана ийкемдүүлүккө, узундукка, аянтты кыскартууга жана сокку энергиясына ээ болушу керек. Андан тышкары, материалдардын өзү жогорку тазалыкка (суутектүү жана металл эмес кошулмалар ж.б.) жана жогорку тактыкка (TB/T3475.1-2017 сыяктуу темир жол тармагынын стандарттарына жооп бериши керек) жооп бериши керек. Жылуулук менен иштетүү процесстери (кранквалды жылдыруу, беттик азоттоо жана орто жыштыктагы индукциялык катуулануу) ошондой эле эскирүүгө жана чарчоого туруктуулуктун жогорку деңгээлин талап кылат. Түзүлгөн чектөөлөрдөн жана кемчиликтерден улам темир жол тепловоздорунда ийкемдүү темирлер колдонулбай калды.