Дизель кыймылдаткычтары, натыйжалуу электр шайманы катары, транспортто, өнөр жай, айыл чарба жана башка талааларда кеңири колдонулат. Төмөндө сиз үчүн негизги принциптер, структуралык өзгөчөлүктөр, структуралык өзгөчөлүктөр жана кемчиликтер, колдонмо сценарийлери сыяктуу аспектилерден негизги билимдин кыскача баяндамасы келтирилген.
Негизги принцип: кысуу
Дизель кыймылдаткычтарынын жана бензин кыймылдаткычтарынын ортосундагы эң чоң айырма - бул туталоо ыкмасы:
Дизельдеги кыймылдаткычтар "Кысылган абаны жылытууга" жетүүгө жетишүү - демалгей абасы поршень тарабынан кысылган (кысмалуу катышуучунун коэффициенти 15-22: 1, 8-12-бензин кыймылдаткычтарынан бир топ жогору) жана анын температурасы 700-900 ℃ чейин көтөрүлөт. Ушул жерде, күйүүчү май инжектору жогорку басымдуулук дизелди цилиндрге киргизди, дизель өзүнөн-өзү температураны басып, поршеньди иштеп чыгууга түртүп, өзүнөн-өзү күйүп кетишет. Бензин кыймылдаткычы "күйүп кетүүгө": мунай менен газдын аралашмасы учкундун сайгычына алдырат.
Дизель моторунун негизги компоненттери төмөнкүлөрдү камтыйт:
Цилиндр жана поршен: Төрт интрок циклди (Төрт интекционалдык циклди толтуруңуз).
Жогорку басымдагы күйүүчү май насосту + инжектор: Дизелди басаңдатат (Масштабдын басаңдатышы 2000-жылы чейин жете алат 2000-жылдан ашуун убакытка жетиши мүмкүн, ал эми күйүүчү май куюу убактысы жана саны.
Турбохаргер: Турбинаны айдоо үчүн, цилиндрлерге көбүрөөк аба кысуу жана күчөтүү үчүн көбүрөөк аба кысуу үчүн күч-кубат берет.
EGR (газдын калыбына келтирилиши) тутуму тутуму: күйүү температурасын төмөндөтөт жана азот кычкылы (NOX) чыгарылыш азайтылат.