VVT kurteya Îngilîzî ya Demjimêra Valveya Guherbar e. Helwesta camê ya kemera motora kevneşopî sabît e, ew bi qonaxa kerba motorê re hevdeng e, ango, goşeya vekirin û girtinê (demjimêr) di navbera valahiya vegirtinê û valahiya derzê de nayê guhertin.

Ji ber vê yekê, ya çêtirîn Zehmet e ku meriv di heman demê de digel demjimêra valveya kêm-leza ya "-ya herî baş performansa leza bilind bi dest bixe, yanî ne gengaz e ku meriv hewcedariyên aramiya leza betal, hilberîna torque-leza kêm hevseng bike. û hilberîna leza bilind. Ji bo ku hewcedariyên cihêreng ên motorê ji bo demjimêra valveyê di rêza leza bilind û leza nizm de çareser bike, pergalek demjimêra valve ya guhêrbar (VVT) tê pejirandin. Çalakgera hîdrolîk (VVTphaser) li dawiya pêşîn a camshaftê tê saz kirin, û zexta hîdrolîk bi elektronîkî tê kontrol kirin. Awayên guheztina qonaxa cambazê ya li gorî mîla çelengê da ku dema valve pêşde an paşde bixe. Kombûna VVT ya qonax û camshaftê di wêneya jêrîn de tê xuyang kirin.

Heya nuha, piraniya motorên benzînê bi cûrbecûr pergalên VVT-ê ve têne saz kirin. Bi taybetî ji bo motorên bi standardên emîsyonê yên bilindtir, ew bi mekanîzmayên VVT yên dualî ve têne stendine (kampêlên ketin û derxistinê bi qonaxên VVT-ê têne saz kirin). Di rastiyê de, pergala VVT hewcedariyên şert û mercên xebatê yên cihêreng peyda dike û bi guheztina goşeya hevgirtina valê re nîşanên teknîkî yên têkildar digihîje. Bi gelemperî, avantajên jêrîn hene:

(1) Qonaxa cambazên ketin û derxistinê dikare were sererast kirin, ku dikare bi rêziknameyê were zêdekirin. Goşeya hevgirtina valfê ketina hewaya motorê zêde dike.

(2) Rêjeya gazê ya mayî ya mayî kêm bikin û karîgeriya barkirinê baştir bikin.

(3) Hêza motorê û torque çêtir bikin, û bi bandor aboriya sotemeniyê baştir bikin.

(4) Eşkere ye ku aramiya leza bêkar baştir bike, bi vî rengî rehetiyê bi dest dixe û emelê kêm dike.