Sedema Sereke Ji bo Zirara Turbocharger
2021-07-26
Piraniya têkçûnên turbocharger ji ber rêbazên nebaş û xebitandinê têne çêkirin. Wesayît di bin şert û mercên cûda yên erdnîgarî û avhewa de dixebitin, û hawîrdora xebatê ya turbocharger pir cûda ye. Ger ew bi rêkûpêk neyê bikar anîn û domandin, pir hêsan e ku meriv zirarê bide turbochargera berdayî.
1. Kêmasiya hêza rûnê û rêjeya herikînê bû sedem ku turbocharger tavilê bişewite. Dema ku motora mazotê nû dest pê kir, ew ê bi bargiraniyek mezin û leza zêde bixebite, ku dê bibe sedema kêmbûna neftê an nefta neftê, di encamê de: ① kêmbûna nefta rûnê ji bo kovara turbocharger û hilgirtina tîrêjê; ②ji bo jûrnala rotor û hilgiran Ji bo jûrnala rûnê têrê nake ku jûr bihêle; ③ Dema ku turbocharger jixwe bi leza bêkêmasî kar dike, rûn ji hilgiran re nayê peyda kirin. Ji ber kêmbûna rûnê di navbera cotên diherikin de, dema ku turbocharger bi lezek mezin dizivire, bejna turbocharger dê çend saniyan jî bişewite.
2. Xerabûna rûnê motorê dibe sedema rûnkirina nebaş. Hilbijartina ne guncaw a rûnên motorê, tevlihevkirina rûnên cihêreng ên motorê, rijandina ava sarkirinê di hewza rûnê motorê de, neguheztina rûnê motorê di wextê xwe de, zirara veqetandina rûn û gazê û hwd, dikare bibe sedem ku rûnê motorê oksîde bibe û xirab bibe. depoyên lûlê çêdikin. Xala neftê bi zivirîna turbîna kompresorê re tê avêtin ser dîwarê hundurê qalikê reaktorê. Gava ku ew heya radeyekê kom dibe, ew ê bi giranî bandorê li vegerandina neftê ya stûyê hilgirtina dawiya turbînê bike. Digel vê yekê, bi germahiya bilind a ji gaza derzê, lûk di jelatinoza super hişk de tê pijandin. Piştî ku pelikên jelatinous ji hev veqetin, dê abrasives çêbibin, ku dê bibe sedema cil û bergên girantir li ser hilgirên dawiya turbînê û kovaran.
3. Bermayiyên derve di pergala ketina an derzê ya motora mazotê de tê kişandin da ku zirarê bide pêlikê. • Leza turbin û pêlên kompresorê yên turbochargerê dikare bigihîje zêdetirî 100.000 geryan di xulekê de. Dema ku maddeyên biyanî bikevin nav pergalên hilgirtin û derxistinê yên motora mazotê, barana dijwar dê zirarê bide pêlikê. Bermahiyên piçûk dê pêlavê xera bikin û goşeya rêberiya hewayê ya tîrê biguhezînin; bermahiyên mezin dê bibe sedem ku tîra pêlavê biqelişe an bişkîne. Bi gelemperî, heya ku maddeya biyanî têkeve kompresorê, zirara çerxa kompresorê bi zirara tevahî turbocharger re wekhev e. Ji ber vê yekê, dema ku turbocharger diparêze, pêdivî ye ku hêmana parzûnê ya parzûna hewayê di heman demê de were guheztin, wekî din, pelê metalê ya di hêmana parzûnê de jî dibe ku bikeve û zirarê bide turbochargera nû.
4. Rûn pir pîs e û bermahî dikeve pergala rûnê. Ger rûn pir dirêj were bikar anîn, dê zêde hesin, silt û nepakiyên din tê de werin tevlihev kirin. Carinan ji ber girtina parzûnê, kalîteya parzûnê ne baş e, hwd., Dibe ku hemî rûnê qirêj di parzûna rûnê re derbas nebe. Lêbelê, ew rasterast bi navgîniya valveya bipass re dikeve nav derbasbûna neftê û digihîje rûbera hêlîna herikandinê, dibe sedema xişandina cotê diherikin. Ger perçeyên nepakiyê pir mezin bin ku kanala hundurê turbochargerê asteng bikin, turbo booster dê ji ber kêmbûna rûnê bibe sedema xiftana mekanîkî. Ji ber leza pir zêde ya turbochargerê, rûnê ku tê de nepaqijî heye, dê zirarê bide hilgirên turbochargerê.
