Avantajên aluminium:

Heya nuha, blokên silindir ên motorên benzînê li hesin û aluminiumê avêtin têne dabeş kirin. Di motorên mazotê de, blokên cylinder ên hesinî pirraniya mezin digirin. Di van salên dawî de, bi pêşkeftina bilez a pîşesaziya otomobîlan re, otomobîl zû ketine jiyana mirovên asayî, û di heman demê de, performansa hilanîna sotemeniyê ya wesayîtan hêdî hêdî balê dikişîne. Giraniya motorê kêm bikin û sotemeniyê xilas bikin. Bikaranîna silindera aluminiumê ya avêtinê dikare giraniya motorê kêm bike. Ji xala karanînê ve, avantaja bloka silindirê ya aluminiumê ya avêtin giraniya sivik e, ku dikare bi kêmkirina giraniyê sotemeniyê xilas bike. Di motorek bi heman veguheztinê de, karanîna motorek aluminum-cylinder dikare giraniya bi qasî 20 kîloyan kêm bike. Ji bo her 10% kêmkirina giraniya wesayitê, xerckirina sotemeniyê dikare ji %6 heta 8% kêm bibe. Li gorî daneyên dawî, giraniya otomobîlên biyanî li gorî berê ji sedî 20 û 26% kêm bûye. Mînakî, Focus materyalek alloyek hemî aluminium bikar tîne, ku giraniya laşê wesayîtê kêm dike, û di heman demê de bandora belavbûna germê ya motorê zêde dike, kargêriya motorê çêtir dike, û jiyanek dirêjtir heye. Ji perspektîfa teserûfa sotemeniyê ve avantajên motorên aluminyûmê yên rijandin di teserûfa sotemeniyê de bala mirovan kişandiye ser xwe. Ji bilî cûdahiya giraniyê, di pêvajoya hilberînê de di navbera blokên silindirê yên hesinî û blokên tîrêjê yên aluminiumê de jî gelek cûdahî hene. Xeta hilberîna hesin rijandin deverek mezin digire, xwedan qirêjiyek mezin a hawîrdorê ye, û xwedan teknolojiyek pêvajoyê ya tevlihev e; dema ku taybetmendiyên hilberîna blokên silindir ên aluminiumê yên avêtin berevajî ne. Ji perspektîfa pêşbaziya bazarê, blokên cylinder ên aluminiumê yên avêtin hin avantajên xwe hene.

Avantajên hesin:

Taybetmendiyên fizîkî yên hesin û aluminium cuda ne. Kapasîteya barkirina germê ya bloka silindirê ya hesinî bi hêztir e, û potansiyela hesinê di warê hêza motorê de ji bo lîtreyê mezintir e. Mînakî, hêza hilberîna motorek hesinî ya 1,3 lîtreyî dikare ji 70 kW derbas bibe, dema ku hêza hilberîna motorek aluminiumê ya avêtin tenê dikare bigihîje 60 kW. Tê fam kirin ku motora hesinê 1.5-lîtreyî ya jicîhûwarkirinê dikare bi turbocharging û teknolojiyên din ve hewcedariyên hêzê yên motora 2.0-lîtreyî ya jicîhûwarkirinê bicîh bîne, di heman demê de ku motora silindirê ya aluminiumê ya avêtinê dijwar e ku vê hewcedariyê bicîh bîne. Ji ber vê yekê, pir kes dikarin dema ku Fox bi leza nizm dimeşînin jî hilberîna torkê ya ecêb biteqînin, ku ev ne tenê ji bo destpêkirin û lezkirina wesayîtê re dibe alîkar, lê di heman demê de guheztina zû ya gemaran jî dihêle ku bigihîje bandorên teserûfa sotemeniyê.　　Bloka silindirê ya Aluminium hîn jî ji bo beşek motorê, nemaze cylinder, ku materyalê hesinê avêtinê bikar tîne, materyalê hesinî bikar tîne. Rêjeya berfirehbûna germî ya aluminium û hesinê avêtinê piştî şewitandina sotemeniyê ne yekreng e, ku ev pirsgirêka hevrêziya deformasyonê ye, ku di pêvajoya avêtina blokên silindirê yên aluminiumê de pirsgirêkek dijwar e. Dema ku motor dixebitîne, motora silindirê ya aluminiumê ya avêtinê ku bi silindirên hesinî yên avêtinê ve hatî çêkirin divê hewcedariyên morkirinê bicîh bîne. Meriv çawa vê pirsgirêkê çareser dike pirsgirêkek e ku pargîdaniyên blokên silindirên aluminum-ê yên avêtinê balê dikişînin ser.