5. sarbûna nehevseng a rûbera silindirê

Germbûna nehevseng a rûyê silindirê dê germên herêmî çêbike. Deqên germ ên herêmî dikarin bibin sedema berfirehbûna zêde ya metalê di serê silindrê de an deverên piçûk ên li ser bloka silindirê. Ev berfirehbûn dikare bibe sedem ku gasketa serê silindirê biqelişe û xera bibe. Lekbûn û korozyon ji ber zirara gaza serê silindirê çêdibe, û di dawiyê de dişewite. Deqên germ ên herêmî di heman demê de dibe sedema stresa navxweyî ya zêde di serê silinderê bixwe de, û di encamê de di serê silinderê de şikestin çêbibin. Ger germahiya xebitandinê ji germahiya normal derbas bibe, dê cihên germ ên herêmî jî bandorên neyînî yên cidî bikin. Ger germbûna zêde dê bibe sedema xerabûna mayînde ya hesinê bloka silindirê.

6. Pirsgirêkên têkildar ên lêzêdekeran di sarkerê de

Dema ku sarker li ser sarkerê tê zêdekirin, dibe ku bilbil hebin. Kulîlkên hewayê yên di pergala sarbûnê de dikarin bibin sedema têkçûna gazên serê silindirê. Dema ku di pergala sarbûnê de gulikên hewayê hebin, sarker nikare bi normalî di pergalê de bigere, ji ber vê yekê motor bi yekrengî sar nabe, û deqên germ ên herêmî dê xuya bibin, ku dê zirarê bide gaza serê silindirê û bibe sedema morkirinek xirab. Ji ber vê yekê, ji bo ku meriv sarbûna yekreng a motorê bigihîje, dema ku sarker tê zêdekirin divê hewa ji motorê derbikeve.

7. Lênêrîna motora mazotê û kalîteya kombûnê ya xirab

Kêmasiya nebaş a lênihêrîn û berhevkirina motorê sedema bingehîn a kalîteya morkirina serê silindirê ye û faktora sereke ye ku dibe sedema şewitandina gaza serê silindirê. Ji ber vê yekê, dema tamîrkirina motorê, pêdivî ye ku meriv bi hişkî hewcedariyên têkildar bişopîne, û divê serê silindirê bi rêkûpêk were rakirin û berhev kirin.

8. Bikaranîna sotemeniyê ne guncaw

Ji ber cureyên cihêreng ên motorên mazotê, hejmara cetan a mazotê hewcedariyên cûda hene. Ger sotemeniya hilbijartî hewcedariyên xwe pêk neyne, ew ê ne tenê bibe sedema kêmbûna aborî û hêzê, lê di heman demê de bibe sedema hejmareke mezin ji depoyên karbonê an jî şewitandina ne normal di motora mazotê de, ku di encamê de germahiya herêmî ya laş zêde dibe, di encamê de. rakirina gasketa serê silindirê û laş. Performansa morkirina serê silindirê kêm dike.

9. Bikaranîna nerast a motorên mazotê

Hin ajokar ji rawestana motorê ditirsin, ji ber vê yekê dema ku motorê dest pê dikin, ew her gav gazê bi domdarî diteqînin, an jî gava ku motor dest pê dike dihêlin motor bi leza zêde bixebite, da ku rewşa xebatê ya motorê biparêze; di dema ajotinê de, gear gelek caran ji gear e. Vemirîne û beravê, û paşê motorê bi veguhertina nav gear dest pê bike. Motora ku di rewşek wusa de dixebitîne ne tenê cilê motorê zêde dike, lê di heman demê de dihêle ku zexta di silinderê de jî bi tundî bilind bibe, ku ev yek dikare bi hêsanî zirarê bide gasketa silindirê, û di encamê de performansa morkirinê kêm dibe. Digel vê yekê, motor pir caran zêde tê barkirin (an jî zû dişewite), û demek dirêj lê dixe û dişewite, dibe sedema ku zext û germahiya herêmî ya di silindrê de pir zêde be. Di vê demê de, gasketa silindirê jî xera dibe û performansa wê ya morkirinê kêm dibe.