Motora pênc-cylinder a hindiktirîn
2020-01-09
Motorên pênc-cylinder ne tiştek nû ne. Di destpêka sedsala borî de, Volvo, Mercedes, Audi û pargîdaniyên din ên gerîdeyê (bi benzîn û mazotê jî tê de) beşdar bûne, lê îro nûnerê herî zêde bê guman 2.5T ya Audi ye. Motora pênc-cylinder.Heya sala 2009-an, motora 2.5T ya pênc-cylinder a hundurîn a Audi li ser TT RS û RS3-ê hate danîn. Dibe ku piştî vê yekê, motora pênç-sîlînder hêdî hêdî bi "performansê" re bûye hevwate.
Derket holê ku motora 2.5T ya Audi her kes bêhêvî nekiriye. Ji xala daneyê, hêza wê 400 hesp e û torque herî zêde 480 N · m. Li ser vê yekê, lezbûna RS3 100 km 4,1 saniye û TT RS 100 km lezbûn Dem 3,7 saniye ye. Ger hûn tenê li ser hilbera hêz û bîhnfirehiyê biaxivin, Audi 2.5T hîn jî ne bi qasî motora xweya 2.9T V6 (450 hesp, du turbocharged) ne baş e, lê ji xala kontrolê ve, ev hilberîna motora 2.5T xêztir e. û hêsantir kontrol dike.
Motora Audi 2.5T di heman demê de gelek caran di lîsteyên "Deh Motorên Top Ward" û "Xelatên Motora Navneteweyî" de derketiye, û hêza wê ya teknîkî bê guman e. Lê heke hûn bipirsin, ger motorên V6 yên bi heman veguheztinê û heman asta hêzê hebin, dê çend kes li motora pênc-sîlindir bisekinin?
Sedema vê yekê ku motora pênc-sîlindir nebûya serekî bi rastî eşkere ye. Ya yekem sedemên strukturên zikmakî yên ku her kes pê fikar e. Her çend motora pênc-sîlindir dikare wekî motora şeş-sîlindir performansê bike, lê dîsa jî pêdivî ye ku ew bêtir bixebite da ku lerizîn û deng bitepisîne, ku tê vê wateyê ku pargîdaniyên gerîdeyê dê bêtir wext derbas bikin. , Enerjî, lêçûn.
Ya duyemîn sepandina motorên pênc-sîlindir e. Mînakî, Audi ya RS3 û TT RS sêwiranên ajokera çar-teker in. Di pêşerojê de, dibe ku karanîna motorek şeş-cylinder, di nav de V6 û Z6, rasterast û hêsantir be.
Di dawiyê de, motorên çar-sîlindir û şeş-sîlindir xwedî avantajên xwerû ne. Ji bo modelên nizm û navîn, motorên çar-sîlindir bes in. Ji bo modelên navîn-bilind-end, motorên şeş-cylinder bijareya yekem in.
