Motora turbo dikare turbocharger bikar bîne da ku hewaya hewayê ya motorê zêde bike û hêza motorê bêyî guheztina jicîhûwariyê baştir bike. Mînakî, motorek 1.6T ji motorek xwezayî ya 2.0-ê xwedan hêzek bilindtir e. Xerca sotemeniyê ji motora 2.0 ya bi xwezayî aspirated kêmtir e.

Heya nuha, ji bo bloka motorê ya otomobîlê du materyalên sereke hene, yek ji hesin û ya din jî alema aluminium e. Kîjan materyal tê bikar anîn bila bibe, ew xwedî avantaj û dezawantajên xwe ye. Mînakî, her çend rêjeya berfirehbûna motorek hesinî piçûk be jî, ew girantir e, û gihandina germahiyê û belavbûna germahiya wê ji ya motorek alûmînyûmê xirabtir e. Her çend motora alûmînyûmê bi giranî sivik e û xwedan guheztina germî û belavkirina germê ya baş e, lê hevsengiya berfirehbûna wê ji ya materyalên hesinê rijandin zêdetir e. Nemaze naha ku gelek motor blokên silindirên aligirê aluminiumê û hêmanên din bikar tînin, ku hewce dike ku di dema sêwirandin û çêkirinê de hin valahiya di navbera pêkhateyan de were veqetandin, wek mînak di navbera piston û silindirê de, da ku nehêle ku valahî pir zêde bibe. piçûk piştî berfirehbûna germahiya bilind.

Kêmasiya vê nêzîkbûnê ew e ku dema motorê dest pê dike, dema ku germahiya avê û germahiya motorê hîn kêm be, beşek piçûk ji rûnê di nav van valahiyan re diherike odeya şewitandinê, ango ew ê bibe sedema şewitandina rûnê.

Bê guman, teknolojiya hilberîna motora heyî pir gihîştî ye. Li gorî motorên xwezayî yên aspirated, rewşa şewitandina neftê ya motorên turbocharged bi girîngî çêtir bûye. Her çend hindik rûnê motorê biherike nav odeya şewitandinê jî, ev mîqdar pir hindik e. ji. Digel vê yekê, turbocharger dê di bin şert û mercên xebatê de bigihîje germahiyek pir bilind, û ew bi rûnê sar dibe, ev yek jî dibe sedem ku motora turbocharger ji motora ku bi xwezayî aspire ye piçekî mezintir rûn bikar bîne.