Pergala turbo di motorên supercharged de yek ji wan pergalên supercharging yên herî gelemperî ye. Ger di heman demê de yekîneyê de, bêtir hewa û tevliheviya sotemeniyê dikare bi zorê bikeve nav silindirê (odeya şewitandinê) ji bo çalakiya çewisandin û teqînê ( motora bi jicîhûwarkirina piçûk dikare "nefes bike" û heman tişt bi jicîhûwarkirina mezin re hewa, çêtirkirina kargêriya volumetricî) dikare bi heman lezê ji motorek xwezayî ya aspirated hêzek mezintir hilberîne. Rewş wisa ye ku hûn fanek elektrîkê hildin û wê bixin nav silindirê, hûn tenê bayê têxin hundurê wê, da ku hewaya tê de zêde bibe da ku hêza hespê zêdetir bistîne, lê fan ne motorek elektrîkê ye, lê gaza eksozê ji motorê. ajotin.

Bi gelemperî, piştî ku bi çalakiyek weha "vegirtina bi zorê" re hevkariyê dike, motor dikare bi kêmanî 30% -40% hêza zêde zêde bike. Bandora ecêb sedem e ku turbocharger ew qas tiral e. Wekî din, bidestxistina karbidestiya şewitandina bêkêmasî û pir başkirina hêzê bi eslê xwe nirxa herî mezin e ku pergalên zexta turbo dikare ji wesayîtan re peyda bike.

Ji ber vê yekê turbocharger çawa dixebite?

Pêşî, gaza eksozê ya ji motorê pêlika turbînê li aliyê eksozê yê turbînê dixe û dizivirîne. Wekî encamek, pêlika kompresorê ya li aliyê din ê ku pê ve girêdayî ye jî dikare di heman demê de were ajotin ku bizivire. Ji ber vê yekê, pêlika kompresorê dikare bi zorê hewayê ji ketina hewayê bikişîne, û piştî ku tîrêj ji hêla zivirîna lûleyan ve têne pelçiqandin, ew dikevin kanala kompresorê bi pîvanek piçûktir û piçûktir ji bo komkirina duyemîn. Germahiya hewaya pêçandî dê ji ya hewaya rasterast a hewayê bilindtir be. Zêde, pêdivî ye ku ew berî ku ji bo şewitandinê bikeve nav silindirê, ji hêla intercooler ve were sar kirin. Ev dubarekirin prensîba xebatê ya turbocharger e.