Mifta crank hêmanek bingehîn a motorê ye, û performansa wê rasterast bi kalîte û jiyana motorê ve girêdayî ye. Rewşa kalîteyê ya tîrêjê rasterast qalîteya xebitandinê û asta ewlehiya motora mazotê diyar dike. Ger kelmêş piştî çewisandin û guheztina zivirandinê berdewam be ku were bikar anîn, ew ê guheztina mekanîzmaya tîrêjê girêdanê ya tîrêjê bileztir bike, û tewra dibe sedema şikestin û şikestinan di kelmêş de. Berî ku motor were civandin, tê dîtin ku kêşeya tîrêjê ji standarda teknîkî derbas bûye, ji ber vê yekê divê çîpên hevoksîal bi dilxwazî ​​neyên berhev kirin. Ger kelmêşa bi ziravbûna zêde bi çîpên sereke ve were girêdan, dê di dema xebitandinê de kelmêş hişk û sist bibe. Mifteya çolê dê zextek zêde li ser çîçeka hilgirtinê çêbike, û di encamê de, çîçeka hilgirtinê dê zûtir xera bibe, ku dibe sedema qezayek şewitandina çolê. Ev gotar sedema çewisandin û zivirîna kelmêş analîz dike.

Sedemên çewisandin û zivirîna kelmêş:
(1) Dema ku kelmêş dişewitîne û hildiweşîne, pozîsyona kelandinê ne rast e, û rastbûna grinder bixwe ne zêde ye.
(2) Motor zêde barkirî ye, bi domdarî "deflagration", û kar ne aram e, ji ber vê yekê hêza her kovarê nehevseng e.
(3) Cûdahiya di navbera hilgirtina mîlê çolê û hilgirtina roda girêdanê de pir mezin e, û tengahî cûda ye, ku dibe sedem ku navenda kovara sereke li hev nekeve û di dema xebatê de bandor bibe.
(4) Dema ku bejna motorê bişewite û kelmêş were hembêz kirin, dê kelmêş biqelişe û bizivire.
(5) Tevgera eksê ya kelmêş pir mezin e, an giraniya piston û koma rodê girêdanê cûda ye, û cûdahî pir mezin e.
(6) Demjimêra agirpêketinê pir zû ye, an jî bi gelemperî 1 an 2 çirûsk hene ku nebaş dixebitin, dibe sedema ku motor bêhevseng bixebite û kelmêş hêzek bêhempa werbigire.
(7) Hevsengiya kelmêşê şikestî ye, an hevsengiya koma rodê girêdanê ya kelmêş û flywheel şikestiye; kelmêş pir zêde westiyaye, hêz û hişkiya têrê nake, an jî ji ber kombûna nerast guheztin û zivirandin.
(8) Materyalên kelmêş ne baş e, an jî kelmêş ji ber danîna ne maqûl ji bo demek dirêj ve deforme dibe.
(9) Dema ku gerîdok dest bi ajotinê dike, çalakiya şilkirina pedala kulçê pir zû ye, û tevlêbûn ne nerm e. An jî motorê bi hêza lêdanê dest pê bike, dibe sedem ku kelmêş ji nişka ve were zivirandin.
(10) Di dema ajotinê de frena acîl bikar bînin, an jî amûrek bilind û leza nizm bikar bînin da ku dema ku hêza motorê têrê nake bi dilxwazî ​​ajotinê bikin.